[发明专利]用于运行具有废气涡轮增压机的内燃机的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法和装置。该内燃机具有废气涡轮增压机。

背景技术

现代的内燃机通常包括废气涡轮增压机。废气涡轮增压机原则上包括布置在内燃机的排气部分中的涡轮机以及布置在内燃机的吸气部分中的并且与涡轮机机械耦合的压缩机。也可以称为涡轮增压机转速的压缩机转速例如能够通过废气门进行调节，该废气门在排气部分中布置在围绕涡轮机的旁路中。

文件DE 10 2005 007 558 A1公开了监控至少一个以下变量：增长率、涡轮增压机转速以及涡轮增压机转速以用于在车辆中用废气制动阀来保护与发动机连接的涡轮增压机防止超速。此外公开了，关闭用于降低涡轮增压机转速的废气制动器相应地作为对涡轮增压机转速的增长率大于或者等于第一极限值并且涡轮增压机转速大于或者等于第二极限值的响应。

文件DE 10 2004 042 272 A1公开了控制或者调节内燃机的增压压力，该内燃机具有位于内燃机的空气输入机构中的压缩机，其中设置了调节元件，用该调节元件调节压缩机的增压压力。根据压缩机的转速求得用于调节元件的调节参数。

发明内容

本发明的任务是实现一种用于运行内燃机的方法和装置，其实现了简单地并且可靠地调节内燃机的涡轮增压机的转速。

该任务通过独立权利要求的特征得到解决。有利的设计方案在从属权利要求中进行说明。

本发明的突出之处在于用于运行内燃机的方法和装置。内燃机具有废气涡轮增压机。将废气涡轮增压机的压缩机下游以及内燃机的气缸入口上游的增压压力调节到增压压力的给定的额定值。求得用于将增压压力调节到增压压力额定值的调节器的调节器调节信号份额。根据调节器调节信号份额和内燃机的工作点求得涡轮增压机转速变化，该涡轮增压机转速变化配属于调节器调节信号份额。根据所求得的涡轮增压机转速变化来求得涡轮增压机转速的极限值。

这简单地有助于使涡轮增压机转速、尤其压缩机的转速不会由于调节器调节信号份额而进入对于废气涡轮增压机来说危险的区域内。优选根据涡轮增压机转速的极限值来限制所述涡轮增压机转速。例如可以在达到涡轮增压机转速的极限值时自动地降低内燃机的额定扭矩。作为替代方案或者补充方案，可以根据涡轮增压机转速的极限值采取其它安全措施，并且/或者例如可以将其记入内燃机的故障存储器中。

在有利的设计方案中，如此求得所述涡轮增压机转速变化，使得其相应于由于通过压缩机下游和气缸入口上游的泄漏引起的调节器调节信号份额而出现的涡轮增压机转速变化。换句话说，如此解释每个调节器调节信号份额，即其由压缩机下游和气缸入口上游的泄漏引起。在此，虽然调节器调节信号份额由于例如制造公差或者磨损而错误解释，但是这可靠地使得压缩机绝对不会旋转得太快，并且由此将涡轮增压机转速可靠地保持在涡轮增压机转速的危险区域之外。

在另一有利的设计方案中，根据所求得的涡轮增压机转速变化来求得涡轮增压机转速的极限值，方法是将涡轮增压机转速的给定的基本极限值减小所求得的涡轮增压机转速变化。这实现了简单地根据所求得的涡轮增压机转速变化来求得涡轮增压机转速的极限值。

在另一有利的设计方案中，内燃机的工作点包括内燃机的载荷参数的值以及内燃机的转速。

附图说明

下面根据示意性的附图对本发明的实施例进行详细解释。

其中：

图1是内燃机，

图2是用于运行内燃机的程序的流程图。

相同结构或者相同功能的元件在所有附图中用相同的附图标记表示。

具体实施方式

内燃机(图1)包括吸气部分1、发动机缸体2、气缸头3以及排气部分4。吸气部分1优选包括节气门5，此外还包括收集器6和吸气管7，该吸气管通过进入发动机缸体2中的气缸入口导向气缸Z1的燃烧室9。此外，发动机缸体2包括曲轴8，该曲轴通过连杆10与气缸Z1的活塞11连接。在排气部分4中优选布置了废气催化器29，该废气催化器例如构造成三元催化器。除了气缸Z1，可以设置一个或者多个其它气缸Z2-Z4。此外可以设置任意数量的气缸Z1-Z4。

所述气缸头3包括具有换气阀的阀门传动机构以及配属于其的阀门驱动装置14、15，所述换气阀是进气阀12和排气阀13。此外，气缸头3包括喷射阀22和火花塞23。如果内燃机是柴油内燃机，那么该内燃机也可以不包括火花塞23。作为替代方案，所述喷射阀22也可以布置在吸气管7中。