[发明专利]两轮车、尤其是小型摩托或者摩托车有效
申请号: | 200980104279.5 | 申请日: | 2009-04-15 |
公开(公告)号: | CN101939212A | 公开(公告)日: | 2011-01-05 |
发明(设计)人: | P·普埃费尔;M·洛蒂 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B62J11/00 | 分类号: | B62J11/00;B62J1/12;B62K19/46 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓斐 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 两轮车 尤其是 小型 摩托 或者 摩托车 | ||
1.两轮车、尤其是小型摩托或者摩托车,其具有:
后轮(2);
条形鞍座(3),该条形鞍座一直延伸至后轮(2)区域的上方;以及
储物箱(4a、4b),该储物箱设置在所述条形鞍座(3)下面,其中,所述储物箱(4a、4b)具有至少一个底部件(6),
其特征在于,所述底部件(6)能占据至少一个处于上部的第一位置和至少一个处于下部的第二位置,在所述第一位置,所述储物箱(4a、4b)具有第一储物容积;在所述第二位置,所述储物箱(4a、4b)具有更大的第二储物容积。
2.根据权利要求1所述的两轮车,其特征在于,所述储物箱(4a、4b)具有一前部区域(4a),该前部区域是足够大的,以便能够在其内储放第一摩托车头盔。
3.根据权利要求1或2所述的两轮车,其特征在于,所述储物箱(4a、4b)在第一区域(4a)后面具有第二区域(4b),所述第二区域的底部是通过所述底部件(6)形成的,并且,当所述底部件(6)处于其第二位置时,在所述第二区域(4b)中能够储放第二摩托车头盔(8)。
4.根据权利要求1至3之一所述的两轮车,其特征在于,所述后轮(2)能够在一预定的弹簧行程内相对所述两轮车的框架弹性伸出或回缩,并且所述底部件(6)在其第二位置处是位于所述后轮(2)的弹簧行程之内。
5.根据权利要求1至4之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)的底面在所述底部件(6)处于所述第二位置时紧贴在所述后轮的轮胎的上表面上。
6.根据权利要求1至5之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件能够在至少两个位置之间来回摆动。
7.根据权利要求7所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)围绕两轮车的一根横轴(7)可回转地设置在所述两轮车上,尤其是设置在所述两轮车的框架上。
8.根据权利要求1至5之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)可移动地设置,并且能够在两个位置之间来回移动。
9.根据权利要求1至8之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)是基本为刚性的硬壳式部件。
10.根据权利要求1至9之一所述的两轮车,其特征在于,设有一传感器,该传感器检测所述底部件(6)是否处于所述第二位置。
11.根据权利要求10所述的两轮车,其特征在于,所述传感器是霍尔传感器。
12.根据权利要求10或11所述的两轮车,其特征在于,所述传感器连接于一个车辆电子设备,其中,当存在一个指示所述底部件(6)位于第二位置的传感器信号时,所述车辆电子设备阻止所述两轮车的马达启动。
13.根据权利要求10至12之一所述的两轮车,其特征在于,当存在一个指示所述底部件(6)位于其第二位置的传感器信号时,车辆电子设备阻止挂入变速器挡位。
14.根据权利要求1至13之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)能够锁定在其第二位置中。
15.根据权利要求1至14之一所述的两轮车,其特征在于,所述底部件(6)能够被手动地从其第一位置置入其第二位置,或者反过来从其第二位置置入其第一位置。
16.根据权利要求1至14之一所述的两轮车,其特征在于,设有一个电致动器,所述底部件(6)能够借助于该电致动器从其第一位置置入其第二位置,或者反过来从其第二位置置入其第一位置。
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