[实用新型]取力器制动装置及具有该装置的消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械制动领域，特别是涉及一种用于制动取力器的制动装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述取力器制动装置的消防车。

背景技术

取力器是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速箱里的一个单独的档位。取力器从变速箱的某个齿轮获取动力，其动力的接通或断开通过驾驶室内的一个电磁阀控制。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，其额外动力都通过取力器获取。

请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型取力器制动装置处于制动状态的结构示意图；图2为图1所示取力器制动装置解除制动状态的结构示意图。

以消防车为例，其底盘的水泵取力器在脱离状态下输出端仍会随发动机转动，输出一定力矩，此力矩带动水泵旋转，长时间的旋转容易造成水泵损伤，因此需要一种装置对取力器的输出端进行制动。

取力器制动装置安装在取力器和水泵之间，由连接支架11(固定在车架上)、连杆12、左制动片13、右制动片14、弹簧15、气缸16、接盘17及电磁阀与控制电路等组成。

当水泵取力器需要制动时，先使电磁阀断电，使电磁阀不会向气缸的无杆腔提供压力气。在弹簧15的弹性力作用下，连杆12绕铰点A逆时针转动；固定在连杆12上的铰点C1带动右制动片14、铰点C2带动左制动片13均绕铰点B转动，使左制动片13、右制动片14上的石棉树脂摩擦片紧紧地抱住固定在水泵取力器上的接盘17，实现水泵取力器制动。

当水泵取力器需要解除制动时，按下取力开关，取力开关通电将电磁阀打开，通过电磁阀向气缸16的无杆腔提供压力气，气缸活塞杆在压力气的作用下推动连杆12顺时针转动，连杆12带动左制动片13和右制动片14转动，制动解除。

由此不难看出，现有的取力器制动装置结构复杂，难以组装，加工成本高。而且，现有的取力器制动装置体积较大，需要占用较大的工作空间，给设计带来障碍。

因此，如何简化取力器制动装置的结构，降低取力器制动装置的生产成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种取力器制动装置，该取力器制动装置结构简单，体积小，生产成本低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述取力器制动装置的消防车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种取力器制动装置，用于制动固定在取力器上的制动盘，包括与所述取力器固定连接的支架，以及分别用于左、右夹持所述制动盘的左制动片和右制动片，所述左制动片的工作表面和所述右制动片的工作表面均为盘端面。

优选地，所述左制动片和所述右制动片铰接于所述支架的同一点，其铰接轴与所述支架固定连接。

优选地，所述左制动片和所述右制动片之间设有动力装置，该动力装置的一端作用于所述左制动片，另一端作用于所述右制动片，以便所述左制动片和所述右制动片同时夹紧或松开所述制动盘。

优选地，所述动力装置包括气缸，该气缸的缸体与所述左制动片和所述右制动片中的一者固定连接，该气缸的活塞杆作用于另一者。

优选地，所述动力装置还包括弹簧，所述弹簧的两端分别支撑于所述左制动片和所述右制动片。

优选地，所述弹簧具体为扭力弹簧；该扭力弹簧的延伸方向与所述制动盘的受力面大体平行，其两个力臂分别作用于所述左制动片和所述右制动片。

优选地，所述铰接轴与所述扭力弹簧同轴。

优选地，所述支架与所述取力器用螺栓连接，其连接孔为长圆形孔，该长圆形孔的长轴与所述制动盘的工作表面大体垂直。

本实用新型还提供一种消防车，包括水泵和取力器，还包括如上述的取力器制动装置，该取力器制动装置安装于所述水泵和所述取力器之间。

本实用新型所提供的取力器制动装置，用于制动取力器，该取力器上固定连接有制动盘，取力器制动装置的左制动片和右制动片分别从左、右两个方向作用于制动盘，使制动盘处于制动或解除制动的状态，从而带动取力器处于制动或解除制动的状态。取力器制动装置通过支架与取力器固定连接，且左制动片的工作表面的右制动片的工作表面均为盘端面。与现有技术中制动盘圆柱形的工作表面相比，工作表面为盘端面可以显著减小取力器制动装置的体积，减小取力器制动装置需要占用的空间。而且，左制动片的工作表面和右制动片的工作表面均为盘端面，使左制动片和右制动片都可以设计为直线形结构，其结构简单，易于加工和生产，因此，取力器制动装置的生产成本明显降低。