[实用新型]车用挥发点燃液体加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车用液体式加热设备，特别是一种车用挥发点燃液体加热器。

背景技术

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、船泊等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜、冷起动等。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的挥发性液体燃料或气体燃料。现有几种车用加热器存在的缺点是：1、甩油加热器：点火时间长、耗油多、烟雾大；2、电子脉冲挥发加热器：功率小、成本高、加热时间长不适合大型发动机的启动；3、电喷雾化加热器：成本高、结构复杂。

发明内容

本实用新型针对现有车用燃油加热器的结构及性能存在的问题，提供一种节油、点火和加热时间短，结构简单方便控制，适合多种车型发动机的车用挥发点燃液体加热器。

本实用新型是把发动机的冷却液引致加热器的热交换桶(水室)内，对发动机机体进行循环加热，进而使发动机起到低温启动作用。为达到上述目的本实用新型采取如下技术方案：一种车用挥发点燃液体加热器，包括电机、输油泵、热交换装置、燃烧室和控制装置，其特征是：电机支架的一端设有进风口，进风口与点火室相连通，支架另一端与输油泵支架相连接，风扇与电机连接且置于点火室与电机支架形成的密封仓内；点火塞、挥发网、气体密封桶、第一燃烧室、热电偶分别连接在点火室上；与气体密封桶连接的拦火墙安装在第二燃烧室内，并与气体密封桶、第一燃烧室、点火室相配合形成风仓；第一、第二燃烧室置于热交换内桶中，热交换外桶、热交换内桶与密封圈相配合形成水室，热交换外桶与点火室相连接，进出水口、温度感应塞及温度过热感应塞、放气阀分别设在热交换外桶上；点火塞、温度感应塞、温度过热感应塞和热电偶分别连接到电脑控制器，遥控器遥控启动电脑控制器。

本实用新型节省燃油，点火和加热时间较短；结构简单便于控制；可使排污大幅降低，经济性可提高15％以上；通用性强，适于各种车型发动机。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中，1输油泵护罩、2输油泵、3电机支架、4输油管、5风扇、6点火室、7点火塞、8挥发网、9气体密封桶、10出水口、11温度感应塞、12过热感应塞、13放气阀、14热交换外桶、15进水口、16热交换内桶、17拦火墙、18第二燃烧室、19密封圈、20第一燃烧室、21热电偶、22电机、23输油泵支架、24进油管、25电脑控制器、26遥控器。

具体实施方式

参见附图，电机支架3的一端设有进风口，进风口与点火室6相连通，支架3另一端与输油泵支架23相连接，起到电机22与输油泵2的固定作用；电机支架3与输油泵支架23分别是电机22与输油泵2的安装支撑架；输油泵护罩1、输油泵支架23与电机支架3相连接，输油泵护罩1起到对输油泵2的保护作用；电机22的连端分别镶入输油泵支架23与电机支架3内，再与输油泵2、风扇5相连接起到输油与助燃风的作用；进油管24与输油管4分别连接在输油泵2上；输油管4的两端分别与输油泵2点火室6相连接，起到把燃油送到挥发的作用；风扇5与电机22相连接，并置于点火室6与电机支架3形成的密封仓内；点火塞7与挥发网8分别镶入点火室6起到点火挥发作用；点火塞7、挥发网8、气体密封桶9、第一燃烧室20、热电偶21分别连接在点火室6上；拦火墙17设置在第二燃烧室18内与气体密封桶9相连接，拦火墙17镶入第二燃烧室18内与气体密封桶9、第一燃烧室20、点火室6相配合形成风仓，第一燃烧室20、第二燃烧室18置于热交换内桶16内，形成了燃烧与助燃作用；出水口10、温度感应塞11、过热感应塞12、放气阀13、进水口15分别设在热交换外桶14上，以起到进、出水与水温的传递作用；热交换外桶14、热交换内桶16与密封圈19相配合形成了水室，起到热交换作用；热电偶21镶装在点火室6的废气出口处，起到火焰温度的测量与控制器的转换作用；密封圈19镶入热交换外桶14，外桶14与点火室6相连接，点火塞7、温度感应塞11、温度过热感应塞12和热电偶21分别连接到电脑控制器25，起到点火与温度监控作用；遥控器26可遥控启动电脑控制器25，起到遥控启动挥发点燃加热器的作用。