[实用新型]一种飞机交直流网络通电试验器

说明书

技术领域

本实用新型是一种飞机交直流网络通电试验器，属于产品的结构技术领域。

背景技术

飞机总装完成后，必须对飞机上的直流电源系统和交流电源系统进行系统连接正确性的通电检查，为实现这种检查，一方面要给飞机上提供直流28V电源和单相115V、400Hz交流电源，另一方面还要能够对系统通电过程进行有序的控制。以往采用的试验器是由电源车、操纵台和转接台三部分组成，连接关系多，同时给飞机上提供的直流28V电源是不能移动的地面电源柜，而给飞机上提供的单相115V、400Hz交流电源是DBL-4500变流机，该变流机通电后噪声很大。

发明内容

本实用新型正是针对上述现有技术中存在的问题而设计提供一种飞机交直流网络通电试验器，其目的是能够向中程中型气密型飞机的交流电源系统和直流电源系统进行供电，并对供电状况进行控制和显示，以验证供电线路和激磁线路连接的正确性。另外该试验器还可以通过飞机上的交流电源插座、直流电源插座和蓄电瓶正、负接线柱向机上提供单相115V交流电源和直流28V电源，同时它还能对直流电源插座和蓄电瓶正、负接线柱提供反极性电压。它提供了一套功能齐全、结构完善、操作方便、仅需2～3名试验人员的一种飞机交直流网络通电试验器。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

该种飞机交直流网络通电试验器，其特征在于：它是由主机箱可移动拖车、交流稳压电源、直流稳压电源、熔断器、接触器和电缆组成，其中，交流稳压电源和直流稳压电源安装在主机箱可移动拖车的底部，其上面依次通过安装板安装接触器和熔断器，在主机箱可移动拖车的两侧分层设置有用于连接交流稳压电源、直流稳压电源、熔断器和接触器的电缆。

本使用过程时，使用器材主要是试验器主机箱、便携式控制箱、自耦调压器和试验连接电缆，主机箱为可移动拖车式，在地面使用，便携式控制箱和自耦调压器需要提到飞机上使用，主机箱与便携式控制箱通过15m的连接电缆连接，便携式控制箱通过1.5m的连接电缆与自耦调压器连接。

该试验器可以模拟飞机JF-12交流发电机向飞机4套交流电源系统供电，还可以模拟飞机QF12-1直流起动发电机和QF-24直流起动发电机向飞机9套直流电源系统供电。

主机箱负责给飞机交流电源插座、直流电源插座和蓄电瓶正、负接线柱提供交流和直流电源，负责给飞机4套交流电源系统和9套直流电源系统供电，并通过连接电缆向便携式控制箱提供交、直流电压，便携式控制箱负责控制交、直流电压向飞机上的提供。为便于操作控制，主机箱控制面板和便携式箱控制面板上都安装有“直流总电源”开关，可分别对直流供电进行控制和切断。自耦调压器与便携式控制箱配合使用，以实现对飞机交流电源系统过压保护和欠压保护功能的检查。

本发明与现有技术相比较有如下有益效果：

1、采用输入220V、50Hz，输出单相115V、400Hz交流稳压电源和输入220V、50Hz，输出28V直流稳压电源的供电模式，两个电源安装在主机箱内，使供电调压方便。另外，由于选用的是静变电源，使工作现场的噪声大大减低。

2、采用机上便携式控制箱和地面主机箱配合使用的模式，减少连接关系，方便操作和控制。

3、选用直流28V控制的数显表，提高便携式控制箱操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型飞机交直流网络通电试验器的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步详述：

参见附图1所示，该种飞机交直流网络通电试验器，其特征在于：它是由主机箱可移动拖车1、交流稳压电源2、直流稳压电源3、熔断器4、接触器5和电缆6组成，其中，交流稳压电源2和直流稳压电源3安装在主机箱可移动拖车1的底部，其上面依次通过安装板安装接触器5和熔断器4，在主机箱可移动拖车1的两侧分层设置有用于连接交流稳压电源2、直流稳压电源3、熔断器4和接触器(5)的电缆6。

主机箱内部主要有三部分组成，直流供电部分、交流供电部分和蓄电瓶供电部分。

直流供电部分主要由直流供电线路、接触器组和直流输出插座组成。

交流供电部分由交流供电线路、直流接触器组和交流输出插座组成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一套功能齐全、结构完善、操作方便、仅需2～3名试验人员的一种飞机交直流网络通电试验器。