[实用新型]一种电动车动力蓄电池监控终端

说明书

技术领域

本实用新型属于装配在电动汽车上的车载终端，特别涉及一种电动车动力蓄电池监控终端。

背景技术

电动汽车是由车载蓄电池驱动的。当今蓄电池的发展是电动汽车技术发展的重要因素。所以对电动汽车车载蓄电池实时状态的监测管理也是非常有必要的。目前对蓄电池数据的管理自动化程度不高，因为电池数据必须通过定期采集电动车上车载蓄电池数据这种手段得到。为了能够高效率的监控电动车车载蓄电池的的实时状态及对其进行科学管理，迫切的需要开发出一种可以实时对车载蓄电池状态及信息进行远程监控管理的装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动车动力蓄电池监控终端，该终端不仅能实时采集车载蓄电池的状态信息，还能方便地分析处理该状态信息后传给远程服务器。

为此，本实用新型提出了一种电动车动力蓄电池监控终端，包括CAN总线接口模块、数据处理模块和无线通信模块，所述CAN总线接口模块和无线通信模块均与数据处理模块相连接。

其中，所述数据处理模块包括CPU和存储器。

其中，所述CAN总线接口模块与数据处理模块中的CPU连接，所述CPU获取并处理由CAN总线接口模块接收到的CAN数据后，将数据保存在CAN总线接口模块中的存储器中；所述无线通信模块与数据处理模块中的CPU连接，所述CPU控制无线通信模块收发数据。

其中，所述CAN总线接口模块包括CAN总线收发器和CAN总线控制器，所述CAN总线收发器与CAN总线控制器相连接，所述CAN总线控制器外接一晶体振荡器。

本实用新型的有益效果在于：该监控终端可以远程实时掌握和管理电动汽车动力蓄电池的信息，安装和使用都比较方便。该监控终端可以全面、及时获取电动汽车动力蓄电池的运行参数，为对比分析不同种类动力蓄电池的性能特性提供第一手详实的数据，为综合分析与评价电动汽车技术经济性、环境适应性，为对比分析电动汽车与其他清洁能源汽车的综合特性提供原始数据。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述监控终端的整体结构示意图；

图2是CAN总线收发器的电路原理图；

图3是CAN总线控制器的电路原理图；

图4是本实用新型的软件框图；

图5是本实用新型的处理流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的监控终端做进一步详细的描述。

如图1所示，本例所述的电动车动力蓄电池监控终端包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网)总线接口模块，数据处理模块和无线通信模块，所述无线通信模块选用GPRS通信模块。CAN数据接收模块与CPU连接，目的在于当CAN数据被接收后，CAN数据接收模块会通知CPU处理数据；CPU获取到CAN数据后，将该数据处理为可以被识别的蓄电池信息数据，把数据保存在存储器中；GPRS通信模块与CPU连接，CPU控制GPRS通信模块接收发送数据。

如图4和图5所示，CAN数据接收模块将接收CAN数据并将数据存放在缓冲区中。CAN数据接收模块通知CPU数据到达后，CPU会到缓冲区中获取数据。CPU获取数据后，将数据处理为可以被识别的蓄电池信息数据。例如，CAN数据是0x12345678，CPU接到该数据后，会将该数据处理为以下字串，0x1，0x23，0x45，0x6，0x78。这样分割以后，该5组数据代表了5个运行信息。0x1代表1号车，0x23代表当前动力蓄电池的电流值，0x45代表当前动力电池的电压值等等。处理后，CPU把该数据保存在存储器中。如果此时没有向远程服务器发送数据的指令，CPU会继续重复上面的操作，接收处理CAN数据。当需要向远程服务器发送数据时，CPU将要发送的数据写入发送缓冲，GPRS通信模块会把写入发送缓冲区的数据发送到远程服务器。当GPRS通信模块接收到远程服务器端的数据，会将接收到的远程服务器数据写入接收缓冲，CPU会处理接收到的数据，该处理的结果是得到远程服务器对车载终端的控制命令。

下面分别介绍每个模块的功能及连接方式：

CAN总线接口模块：

CAN总线接口模块作为电动汽车CAN总线网络上的一个节点，用于接收动力蓄电池、车辆仪表和电机控制器的运行参数，这些参数包括电池组总电压总电流、单体电压电流、最高最低温度、电机控制器的母线电压和母线电流等信息。