[实用新型]垂直式轨道制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道制动器，具体是一种垂直式轨道制动器。

背景技术

目前，我国煤矿使用的轨道都是普通轨道和道岔，矿车制动基本采用两种方式：制动矿车轮和制动轨道，而针对于斜坡防跑车，仅制动矿车轮，无法防止矿车轮与轨道间的滑动下溜，易造成矿车脱轨、翻车等事故；相对来说，制动轨道以轨道制动器闸瓦与轨道间的摩擦来实现矿车制动，能有效达到斜坡防跑车的目的。但是现有轨道制动器在应用时，多须增设辅助装置(如提闸装置)，才能使轨道制动器方便地通过轨道上的普通道岔和轨道连接板。

发明内容

本实用新型为了解决现有轨道制动器在应用时，多须增设辅助装置，才能使轨道制动器方便地通过轨道上的普通道岔和轨道连接板的问题，提供了一种垂直式轨道制动器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：垂直式轨道制动器，包括用于与车体固定的油缸座、通过提缸螺栓以垂直状态吊置在油缸座下方的单作用双杆活塞式液压缸，所述液压缸上部活塞杆的端部与油缸座固定，且液压缸的上缸腔为液压腔，液压缸缸体顶部开设有与液压腔连通的进油口；所述液压缸下部活塞杆的端部铰接有左、右闸钳，左、右闸钳以活塞杆为对称轴对称设置，且液压缸的下缸腔为复位腔，复位腔内设复位弹簧；液压缸缸体底部垂直固定有两相互平行的支撑板，左、右闸钳置于两支撑板间的中央位置，且两支撑板相对面上皆铰接固定有分别与左、右闸钳对应的左、右拉杆，左、右拉杆顶端与支撑板铰接，底端分别与左、右闸钳的钳体铰接。

在制动车正常行驶时，使高压压力油通过进油口进入液压缸的上缸腔，在压力油作用下，由于液压缸内的活塞杆及活塞相对于油缸座固定不动，液压缸的缸体会上移，下缸腔内的复位弹簧压缩，且使液压缸的缸体通过支撑板、左右拉杆带动左、右闸钳绕左、右闸钳与活塞杆的铰接处向上翻转，左、右闸钳张开，并高于轨面，在通过普通道岔和轨道连接板时，不会影响制动车的行驶；

需要制动时，使液压缸的上缸腔卸压，上缸腔内的压力油流回油箱，液压缸缸体在下缸腔内复位弹簧的回复力和自重作用下，液压缸的缸体下移，通过支撑板、左右拉杆带动左、右闸钳绕左、右闸钳与活塞杆的铰接处向下翻转，左、右闸钳闭合，夹紧于轨道两侧面，实现抱轨制动；

本实用新型结构合理、紧凑，以弹簧制动、液压松闸，在应用时，能方便地通过轨道上的普通道岔和轨道连接板，无须增设辅助装置。

附图说明

图1为本实用新型处于抱轨制动状态时的结构状态图；

图2为本实用新型处于非制动状态时的结构状态图；

图中：1-油缸座；2-提缸螺栓；3-液压缸；4-活塞杆；5-进油口；6-活塞杆；7-左闸钳；8-右闸钳；9-复位弹簧；10、11-支撑板；12-左拉杆；13-右拉杆；14-压力油；15-轨道。

具体实施方式

如图1、2所示，垂直式轨道制动器，包括用于与车体固定的油缸座1、通过提缸螺栓2以垂直状态吊置在油缸座1下方的单作用双杆活塞式液压缸3，所述液压缸3上部活塞杆4的端部与油缸座1固定，且液压缸3的上缸腔为液压腔，液压缸3缸体顶部开设有与液压腔连通的进油口5；所述液压缸3下部活塞杆6的端部铰接有左、右闸钳7、8，左、右闸钳7、8以活塞杆6为对称轴对称设置，且液压缸3的下缸腔为复位腔，复位腔内设复位弹簧9；液压缸3缸体底部垂直固定有两相互平行的支撑板10、11，左、右闸钳7、8置于两支撑板10、11间的中央位置，且两支撑板10、11相对面上皆铰接固定有分别与左、右闸钳7、8对应的左、右拉杆12、13，左、右拉杆12、13顶端与支撑板铰接，底端分别与左、右闸钳7、8的钳体铰接。

在制动车正常行驶时，使高压压力油14通过进油口5进入液压缸3的上缸腔，在压力油14作用下，由于液压缸3内的活塞杆4、6及活塞相对于油缸座1固定不动，液压缸3的缸体会上移，下缸腔内的复位弹簧9压缩，且使液压缸3的缸体通过支撑板10、11、左右拉杆12、13带动左、右闸钳7、8绕左、右闸钳7、8与活塞杆6的铰接处向上翻转，左、右闸钳7、8张开，并高于轨面，在通过普通道岔和轨道连接板时，不会影响制动车的行驶；

需要制动时，使液压缸3的上缸腔卸压，上缸腔内的压力油14流回油箱，液压缸3缸体在下缸腔内复位弹簧9的回复力和自重作用下，液压缸3的缸体下移，通过支撑板10、11、左右拉杆12、13带动左、右闸钳7、8绕左、右闸钳7、8与活塞杆6的铰接处向下翻转，左、右闸钳7、8闭合，夹紧于轨道15两侧面，实现抱轨制动。