[实用新型]电气开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气开关，该电气开关适合用于汽车变速箱中使用的各种开关，如空挡开关总成、倒车开关总成等。

背景技术

现有电气开关包括有开关件、密封件、复位弹簧及顶杆，顶杆的直线运动使开关导通或断开，复位依靠弹簧力的作用，其中弹簧力的大小是由变速箱的要求决定的。由于弹簧力直接作用于开关件，在变速箱对弹簧力要求比较大时，开关将由于承受较大的作用力而损坏，降低电气开关的工作寿命。另外，顶杆的端部凹槽内设有大钢球，为使大钢球能自由灵活转动则需要设有轴承，用轴承的成本较高，不用轴承则钢球转动不灵活，而且采用轴承则需要顶杆的体积比较大，成本较高，同时加工时的精度要求也较高，导致顶杆的加工工艺复杂。

发明内容

本实用新型提供一种电气开关，目的是解决现有技术问题，提供一种不受大的弹簧力的影响，且能保证开关正常工作，从而提高开关的工作寿命，并能降低产品成本，简化顶杆加工工艺的电气开关。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

电气开关，包括有上下通透的外壳，外壳内设有一橡胶密封件，密封件将外壳内部分隔成上下两部分，密封件上面设有开关件，密封件下面设有顶杆，顶杆上部外套设有弹簧，弹簧下端顶抵在顶杆凸台上。顶杆底端的凹槽内设有大钢球及使大钢球能自由转动的转动装置，其特征在于：外壳内还固设有一挡片，该挡片设于密封件下面并同外壳的轴线相垂直，挡片外周边缘固定在外壳内壁上，顶杆顶端穿过挡片的中间孔，弹簧上端顶抵在挡片下端。

所述转动装置为一圈小钢球，小钢球设在大钢球和凹槽底部之间。

本实用新型的有益效果：在顶杆底端凹槽底部和大钢球间的设有一圈小钢球，这圈小钢球代替了轴承结构，降低了产品成本，同时简化了顶杆的加工工艺。同时在密封件下设有一个挡片，并将弹簧顶端顶抵在该挡片下端，防止了弹簧对开关件及密封件产生直接作用力，减小了弹簧对开关件及密封件产生的作用力，因此保证了开关件能正常工作，同时密封件减少了磨损，延长了产品的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1中所示的电气开关，包括有上下通透的外壳1，外壳1内设有一橡胶密封件2，密封件2将外壳1内部分隔成上下两部分，密封件2上面设有开关件3，密封件2下面设有顶杆4，在密封件2和顶杆4之间还设有一挡片10，该挡片10同外壳1的轴线相垂直，挡片10外周边缘固定在外壳1内壁上，顶杆4顶端穿过挡片10的中间孔(图中未示)。顶杆4上部外套设有弹簧5，弹簧5上端顶抵在挡片10下端，下端顶抵在顶杆凸台6上。顶杆4底端的凹槽7内设有大钢球8及使大钢球8能自由转动的转动装置，本实施例中的转动装置为一圈小钢球9，小钢球9设在在大钢球8和凹槽7底部之间。

上述结构中，转动装置也可采用轴承，但如果采用轴承，其顶杆4及凹槽7的体积就需要增大，而且整个顶杆4的精度要求也很高，这样就增加了成本，同时增加了顶杆4的加工难度。而本实施例中，在顶杆4底端凹槽7的底部和大钢球8之间设有一圈小钢球9，这圈小钢球9代替了轴承结构，使得顶杆4及凹槽7的体积减小，而且精度也不需要很高，降低了加工的难度，因此降低了产品成本，同时简化了顶杆的加工工艺。在装配钢球时，先将小钢球9放置在凹槽7内，再将大钢球8放入，然后将凹槽7的开口端压制向内弯曲，使大钢球8不能从凹槽7中掉落。由于顶杆4多采用硬质金属制成，所以多采用机器方式对开口进行弯曲。在密封件下设有一个挡片10，并将弹簧5顶端顶抵在该挡片10下端，防止了弹簧5对开关件3及密封件2产生直接作用力，仅使顶杆4对开关件3和密封件2产生作用力，因此保证了开关件3能正常工作，而且密封件2减少了磨损，其绝缘效果好，延长了产品的寿命。其中本实施例中在安装挡片10时先将挡片10放置在外壳1内，并采用冲压变形铆接的方式对外壳1冲压将挡片10卡在外壳1内。

在密封件下设有一个挡片，并将弹簧顶端顶抵在该挡片下端，防止了弹簧对开关件及密封件产生直接作用力，减小了弹簧对开关件及密封件产生的作用力，因此保证了开关件能正常工作，同时密封件减少了磨损，延长了产品的寿命。

该结构的电气开关适用于汽车变速箱内的各种开关，通过导线将继电器、接插件及电气开关连接成一个开关总成，如空挡开关总成、倒车灯开关总成等，特别适用与具有较大弹簧力要求的空挡开关。