[实用新型]汽车仪表板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板领域。

背景技术

仪表板是汽车上的重要装饰构件，仪表板的好坏直接影响驾驶室的美观以及环境的优劣。目前汽车上的仪表板普遍采用ABS/PVC真空成形片材作为表皮，骨架采用ABS或PP作为原料，用聚氨酯材料制造发泡层，所以仪表板上所用的材料种类不一致，热特性也不一致，这样当仪表板回收时，需要先将表皮、缓冲层及骨架拆分开，再进行各层的回收。同时，聚氨酯泡沫层加热无法熔融，只能切碎后用于隔音隔热垫等部件，使得回收非常复杂，工序多，且无法完全回收。1997年4月2日公告的CN1034420C的中国发明专利说明书公开了一种ABS/PVC汽车仪表板表皮材料极其制造方法，该表皮材料使用ABS/PVC按适当比例混合后真空成形，具有良好的耐热性和耐冲击性，但该材料极难分解，不可回收使用，并且ABS/PVC表皮热稳定性差，受热后将引起不同程度的降解，释放出小分子物质，挥发性高，造成车内空气污染。随着社会环保要求的提高，该材料逐渐不能适应当今汽车生产的需要。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的汽车仪表板不易回收再利用，环境污染较大的问题，提供了一种汽车仪表板，该仪表板回收率高，回收工艺简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车仪表板，包括骨架、中间层和表皮，骨架位于仪表板的底层，表皮位于仪表板的表面，中间层将表皮和骨架粘结在一起，所述骨架、中间层和表皮采用聚烯烃类热塑性材料。这样，当需要对汽车仪表板进行回收时，不需要对仪表板上各类材料拆卸分类进行回收，只需直接将仪表板粉碎，加热熔融后作为填料用于其他加工行业，与传统软质仪表板的回收相比，工艺非常简单，有效降低回收过程中的能耗，同时提高了仪表板的回收率。

作为优选，骨架的材料为聚丙烯，中间层的材料为发泡聚丙烯，表皮的材料为聚烯烃。这样即可保证骨架的结构强度，又可以保证中间层的缓冲性能，并且表皮的聚烯烃材料具有良好的散发特性，从而降低了仪表板挥发性有机化合物指标和车内的异味。

作为优选，在骨架上设置安装座和安装孔。这样利用骨架对仪表板进行安装，一方面可以保证仪表板安装的稳定性，另一方面可以在已成形的骨架表面粘合中间层和表皮，工序简单，节省成本。

本实用新型中骨架、中间层和表皮采用聚烯烃类热塑性材料，这样使得汽车仪表板在回收时，只需将仪表板进行粉碎，加热熔融后作为填料用于其他加工行业，与传统软质仪表板的回收相比，工艺非常简单，有效降低回收过程中的能耗，同时提高了仪表板的回收率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，汽车仪表板包括骨架3、中间层2和表皮1，骨架3的材料为聚丙烯，中间层2的材料为发泡聚丙烯，表皮1的材料为聚烯烃，骨架3位于仪表板的底层，表皮1在仪表板表面，中间通过中间层2发泡聚丙烯粘结在一起，在骨架3上设有安装座和安装孔(图中未标出)。安装时，仪表板通过骨架3上的安装座和安装孔安装在汽车中控台上。

当需要对汽车仪表板进行回收时，以往需要对仪表板进行拆分，将不同材料按照不通的方法回收，不仅工序繁琐，并且有的材料难以分解，不易回收再利用。现在将仪表板材料都使用聚烯烃类热塑性材料，只需直接将仪表板粉碎，加热熔融后作为填料用于其他加工行业，与传统软质仪表板的回收相比，工艺非常简单，有效降低回收过程中的能耗，同时提高了仪表板的回收率，降低了社会成本。