[实用新型]机动车道T字形砼隔离带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔离带，特别是一种机动车道T字形砼隔离带。

背景技术

在城市主干道上，双向行驶的车辆多采用金属栏杆或者双黄线分隔，对于金属隔离栏杆而言，有以下缺点：1、自重较轻，与路面无固定连接，抗冲撞能力弱；2、整体性差，被破坏时，易偏位、散落，造成安全隐患；3、被车辆冲撞时不能有效的隔离车辆，易越过隔离带造成交通事故；4、维护、维修频繁，需人工清洗，费用高；5、维护、清洗过程中占用车道，存在安全隐患；6、易污染锈蚀，影响市容市貌，且使用年限短。对于双黄线分隔，行人可随意横穿马路，车辆随意违章越线行驶、违章调头，容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、安装维护清洗方便、抗冲撞能力强、隔离效果好的机动车道T字形砼隔离带。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：

一种机动车道T字形砼隔离带，由多个横截面为倒置“T”形的隔离带本体组合构成，所述隔离带本体的两端面分别设有榫头和榫眼，所述榫头和榫眼相互匹配，所述隔离带本体的下部为扩大端，上部为逐渐缩小部分，所述“T”形的隔离带本体与地面采用粘接剂粘接。

本实用新型中，所述扩大端的侧面由下至上为直线段、弧线段、直线段，所述弧线段的弧线半径为180~260mm，下部扩大端的宽度为400~700mm，扩大端高度为50~150mm，上部宽度为150~300mm，隔离带本体高度为600~1200mm，长度为2m~6m。

本实用新型中，所述隔离带本体的顶部还设有钢板连接槽。

本实用新型中，所述“T”形的隔离带本体的底部横向设置过水孔，纵向设置通长凹槽。

本实用新型中，所述“T”形的隔离带本体的砼等级强度为C20~C50。

本实用新型中，所述“T”形的隔离带本体从端部到中心向两侧弯折5-15mm。

由于采用上述结构，“T”形的隔离带本体由钢筋砼预制而成，其自身结构和自重比金属栏杆有更大的优越性，抗冲撞能力强，“T”形的隔离带本体之间采用榫接的方式，与地面采用专用的粘接剂粘接，比金属栏杆稳固，整体性更好，基于T形砼隔离带的稳固性和整体性，可以完整的将双向行驶的车辆隔离，当道路一侧事故发生时，由于它的稳固性不会影响到另外一侧行驶车辆，“T”形的隔离带本体侧面弧线加直线的设计，具有修正车辆行驶方向的作用，较好的保护了车辆及司乘人员安全：当车辆低速行驶侧向撞上隔离带，车轮与隔离带侧面产生摩擦，达到修正车辆行驶方向的目的；当车辆高速行驶侧向撞上隔离带时，车辆前轮会驶上侧面斜线段跳跃式前行或跨上隔离带顶部，往前减速滑行直至停止，由于“T”形的隔离带本体由钢筋砼预制而成，减少隔离带日常维护、维修费用，使用寿命长，“T”形的隔离带本体底部横向设置两个过水孔，防止路面积水，底部纵向设置通长凹槽，以解决道路不平整时的安装问题，端部由中心向两侧弯折5-15mm，以解决弯道时的安装问题。

综上所述，本实用新型具有结构简单、安装维护清洗方便、抗冲撞能力强、隔离效果好的优点，适用于城市主干道双黄线处，对双向行驶的车辆进行有效的隔离。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的俯视图。

附图1-3中：1—隔离带本体、2—钢板连接槽、3—榫头、4—通长凹槽、5—扩大端、6—榫眼、7—过水孔。

具体实施方式

下面结合附图，来详细说明机动车道T字形砼隔离带的具体实施方式。

如图1、2、3所示，一种机动车道T字形砼隔离带，由多个横截面为倒置“T”形的隔离带本体1组合构成，所述隔离带本体1的两端面分别设有榫头3和榫眼6，所述榫头3和榫眼6相互匹配，所述隔离带本体1的下部为扩大端5，上部为逐渐缩小部分，所述隔离带本体1与地面采用粘接剂粘接。

本实用新型中，所述扩大端5的侧面由下至上为直线段、弧线段、直线段，所述弧线段A的弧线半径为180~260mm，下部扩大端5的宽度为400~700mm，高度为50~150mm，上部宽度为150~300mm，隔离带本体1高度为600~1200mm，长度为2m~6m。

本实用新型中，所述隔离带本体1的顶部还设有钢板连接槽2。所述隔离带本体1的底部横向设置过水孔7，纵向设置通长凹槽4。所述隔离带本体1的砼等级强度为C20~C50。所述隔离带本体1从端部到中心向两侧弯折5-15mm。