[实用新型]一种点火炉

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到烧结设备领域，特指一种用于烧结工艺中的点火设备。

背景技术

点火是烧结工艺流程中一个非常重要的环节。在现代烧结工艺过程中，点火炉被用来向混合料表面提供高温带状火焰，使其中的固体燃料着火燃烧，并使表层混合料在点火炉高温烟气与固体燃料燃烧放热作用下烧结，同时通过抽风机抽风提供充分的氧量将表层所积蓄的热量传递至下一层混合料，促使下一层的固体燃料继续燃烧从而使得烧结过程迅速向下进行。烧结点火制度要求点火炉既要有足够的点火强度和点火温度，还要有适宜的高温保持时间，同时还要能沿台车长度和宽度方向均匀点火。点火的好坏将直接影响到烧结过程能否顺利进行以及烧结矿的强度。点火温度过低，表层烧结混合料积蓄的热量太少，不足以给下层创造充分燃烧的条件，无法使混合料层达到烧结强度，将产生大量的返矿。反之，点火温度过高或点火时间过长又会造成烧结混合料表层过熔影响气流通过，降低料层透气性，降低垂直烧结速度，从而导致生产率降低，同时使烧结矿的FeO含量升高，还原性能变差。

现有老式点火炉烧嘴分布位置如图1和图2所示，烧嘴2沿着一条直线呈笔直分布，共两排烧嘴2，排与排之间以及同一排中烧嘴2与烧嘴2之间的间距都是经过精密计算确定的，能保证在烧结料表面形成一条高温火焰带，通过主抽风机的抽风作用，将表层的热量传递至下一层混合料，从而完成烧结过程。这种结构存在如下问题：

参见图3、图4和图5，图3中的曲线a表示台车栏板处风速随行进距离的变化，曲线b台车中心部风速随行进距离的变化；图4中的曲线c表示台车栏板处燃烧带厚度随行进距离的变化，曲线d表示中心部燃烧带厚度随行进距离的变化。由于料层两侧与台车壁板接触存在间隙，使得料层两侧进风的阻力比中间部分小，料层两侧吸风速度比料层中间部分快，即烧结机的边缘效应。料层越厚、烧结主抽负压越大，料层两侧吸风速度与中部差异越大，产生边缘效应越明显。由于边部风速过快，一方面导致两侧部分的料层表层的固定碳难以点火，另一方面，两侧部分的料层表层一旦完成点火，其料层中的燃烧速度远远快于中部料层的燃烧速度，导致两侧烧结终点比中间部分的提前，料层越厚，两侧烧结终点越提前。由于边缘效应的影响，使得烧结成品率沿台车断面方向，越靠近台车壁板处的料层成品率越低，烧结矿质量越差；同时，随着料层厚度的提高，边缘效应的影响的加大，烧结机料层整体的成品率亦逐步降低，烧结矿质量整体变差，参见图5。即台车移动经过烧嘴燃烧带时，可能将出现两种情况：当中部的料面供热满足正常点火需要时，台车两侧部分的料面会出现供热不足，使得靠台车两侧部分的料层表层的固定碳点火不完全，甚至部分不能点好火，造成两侧烧结矿质量差；当台车两侧部分的料面供热量能满足正常点火需要时，台车中部的料面供热量过剩，会出现过烧状况，使得中部料面产生过融现象，造成料面板结，降低了料面透气性，造成中部烧结矿质量降低。

在现有技术的点火炉条件下，虽然保证了烧结过程的顺利运行。但在生产时，布置在烧结机台车上的烧结混合料随台车移动经过烧嘴燃烧带时，表层的料面因突然受热且受到主抽风机的抽风影响，水份会迅速变成水蒸气转移至下一层烧结料，而此时下层烧结料还未受到火焰影响，其温度较低，由上一层转移过来的水蒸汽又会冷凝变成水从而停留在此层，使得此一层烧结料的水分增加，称之为过湿层6。在使用配入水份过多的烧结混合料时，过湿层6尤其容易出现，而且直线排列式烧嘴2会使过湿层6在同一个水平面产生，形成一个连续性过湿层面，严重影响到烧结料层的透气性(参见图10)。连续性过湿层6使得烧结混合料的透气性降低，严重影响主抽风机的抽风效力，导致烧结机生产能力降低；同时，过湿层内的物料含水率高，易产生变形，从而导致烧结矿粉化率提高，烧结矿质量降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、能够降低边缘效应、改善烧结质量、提高烧结成品率的点火炉。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种点火炉，包括炉体以及四个以上的烧嘴，所述炉体内沿着炉体的长度方向形成供台车通过的通道，所述烧嘴安装于炉体上并朝向台车内的料面布置，所述烧嘴沿着炉体的宽度方向排列成一排或多排，其特征在于：顺着台车的运行为前方，所述同一排的相邻两个烧嘴中靠近台车中部的比靠近台车边缘的位置靠后。

作为本实用新型的进一步改进：

所述同一排的烧嘴排列成弧形、或折线形、或楔形。

所述炉体上位于台车边缘处的正上方设有边缘烧嘴，所述边缘烧嘴设置于烧嘴的前方。