[实用新型]工程机械用油箱总成及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械，特别涉及一种用于工程机械的油箱总成及具有该种油箱总成的工程机械。

背景技术

目前，在混凝土输送泵等工程机械的使用过程中，油温高一直是工程上的一大难题。当发动机进油温度升至70℃以上，燃油粘度下降，喷油量增加，燃油经济性下降。对此，很多整车组装厂家没有采取任何措施，或是只是一味的将油箱加大。但经过长时间工作，油量减少后，仍会出现“高温”现象(发动机进油温度≥70℃)，经济性下降明显。

原因分析：在泵送时，发动机出油温度一般在80℃左右，这就意味着燃油始终在给燃油箱中的油加热，而整车是静止的，所以只能靠燃油箱自身散热，这是远远不够的。故长时间泵送的燃油箱中的油温会持续升高。

现有燃油箱总成主要包括，燃油箱、油箱加强筋、油箱侧封盖、油量传感器、进油管、出油管和加油口。而很多厂家把油量传感器、进油管和出油管集成到一个接口以减少对燃油箱的加工量，但这样很难保证出油管口和进油管口之间的距离，使得燃油箱出油管附近的温度持续升高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能降低进油温度、减少耗油量的工程机械用油箱总成及具有该种油箱总成的工程机械。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种工程机械用油箱总成，包括燃油箱和散热器，所述燃油箱上设有进油管口和出油管口，所述进油管口设于燃油箱的侧封盖底部，所述散热器与燃油箱的进油管口连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热器与燃油箱之间连有进油管，所述进油管经进油管口延伸至燃油箱内，并与燃油箱的侧封盖接触。

所述进油管为直角弯管。

所述散热器外装设有电子风扇，所述燃油箱的出油管口装设有油温传感器。

所述燃油箱的进油管口和出油管口之间留有间距L，所述间距L≥300mm。

所述散热器通过一连接支架连接于所述燃油箱的侧封盖上。

一种工程机械，所述工程机械上装设有上述的油箱总成。

所述工程机械具体为混凝土输送泵，所述油箱总成中的散热器和燃油箱分别装设于混凝土输送泵的车架上。

所述工程机械具体为混凝土输送泵，所述油箱总成中的燃油箱装设于混凝土输送泵的车架上，所述散热器通过一连接支架连接于燃油箱的侧封盖上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的工程机械用油箱总成在燃油箱上连有散热器，回流油液进入燃油箱之前先流经散热器，散热器增大了回流油液流经的散热面，使回流至燃油箱的油液的温度大幅降低。散热器与燃油箱之间连有进油管，进油管经进油管口延伸至燃油箱内，并与燃油箱的侧封盖接触，这样可以利用侧封盖散掉一定的热量。散热器外装设有电子风扇，在电子风扇启动后可使散热效率进一步提高，从而保证工程机械即使长时间工作或是燃油箱中的油量减少后，其油温也不会持续升高，使发动机进油温度始终保持在70℃以下，减少了工程机械在施工过程中的燃油浪费，提高了燃油经济性；燃油箱的出油管口装设有油温传感器，油温传感器与电子风扇的控制器连接，使电子风扇的启停通过燃油箱出油管口处的油温来控制，当燃油箱的出油温度高于设定值时电子风扇启动，加大散热效率，当燃油箱的出油温度低于设定值时电子风扇停止，使用方便且可达到省油、省电的目的。燃油箱的进油管口和出油管口之间留有300mm以上的距离，使油液能充分利用燃油箱的内壁散热而进一步降低温度。本实用新型的工程机械采用了上述油箱总成，其生产上容易实现，布置上也减少了管路的连接，使结构更加简单，空间利用率也得到了很大的提高。

附图说明

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的主视结构示意图；

图4是本实用新型实施例3的结构示意图；

图5是本实用新型实施例4的结构示意图。

图例说明：

1、电子风扇；2、散热器；3、油位传感器；4、燃油箱；5、出油管；6、油温传感器；7、放油塞；8、侧封盖；9、进油管；10、连接支架；11、加油口；41、进油管口；42、出油管口。

具体实施方式