[实用新型]后车门玻璃导槽密封泡棉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门密封装置，具体地说是一种后车门玻璃导槽密封泡棉。 

背景技术

车辆在高速行驶过程中，后车门隔板处有风噪声问题，影响乘坐舒适性。由于在新车型开发后期，如果对后车门隔板和玻璃导槽进行重新设计的话，会涉及到设计变更，还需要重新进行模具开发，因此重新设计的周期较长，会影响新车研发进度，且浪费金钱，需要设计一种简易且实用的结构来解决后车门隔板处的风噪声问题。 

现有技术多为采用胶打胶原理密封施工后可最大程度保证车身各部件之间曲线的连续性，曲线斜率及曲线曲率变化的连续性有效避免了车身多个部位产生气流分离，同时扰乱了带来噪音的周期性尾流，增强气密性能，可最大程度降低风噪。 

中国专利公告号CN2111876，公告日1992年8月5日，公告了一种篷布吉普车车门密封装置。它将弹性密封条粘在封闭板和角铁上，用螺钉将封闭板与车顶支架、后支架及中杆连结；角铁与前风扇框连结，关门后，门体骨架紧压在弹性密封条上，从而使车门密封。 

但是以上两种做法在粘贴时要用胶水涂抹密封条，不但费力费时，密封条也无法多次重复使用，造成浪费，且影响了车辆的美观。 

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，针对高速行驶过程中的后车门隔板处的风噪声问题，为避免重新设计后隔板和玻璃导槽，提供了一种可以重复多次使用、安装方便的密封泡棉。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种后车门玻璃导槽密封泡棉，粘贴在后车门玻璃导槽的后上角部，密封泡棉受挤压后变形，更好的填充玻璃导槽和隔板之间的间隙，达到较好的密封效果。 

所述的密封泡棉呈带状，其中一面带有自粘胶，方便该密封泡棉直接粘贴在所要密封部位。 

所述的密封泡棉由软材料制成，由于软材料具有弹性和韧性，起到密封效果的同时也起到了减震的作用。 

所述的所述的密封泡棉内部有蜂窝状的密闭泡孔结构，使得弹性和隔音效果更好。 

所述的密封泡棉制造所用材料为三元乙丙橡胶，三元乙丙橡胶具有良好的压缩变形能力，能吸收大量的填料和油而影响特性不大，具有优越的耐氧化性，抗臭氧、耐腐蚀、极好的硫化特性，可以长时间使用；由于密封泡棉受玻璃导槽和隔板的挤压产生形变，可以很好的填充在两者的间隙处；密封泡棉被安装到隔板后，密封泡棉被挤压，变薄变宽，填满玻璃导槽和隔板之间的间隙，保证玻璃导槽后上角处的声学密封效果，解决风噪声问题。 

本实用新型的一种后车门玻璃导槽密封泡棉和现有技术相比，具有以下有益效果：该密封泡棉具有优越的物理、化学特性，密封效果较好，无需经常更换；结构简易实用、制造成本较低；安装方便易行且具有减震的作用。 

附图说明

图1是未安装密封泡棉时的后车门玻璃导槽示意图； 

图2是后车门玻璃导槽安装密封泡棉的位置图示。 

图中1.后车门玻璃导槽，2密封泡棉. 

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式对本实用新型作进一步地说明。 

实施例： 

一种后车门玻璃导槽密封泡棉，该密封泡棉2呈带状，宽度与后车门玻璃导槽的宽度一致，厚度为5㎜，总长为35㎜，其中一面带有自粘胶，直接粘贴在玻璃导槽1的后上角部；密封泡棉2由软材料制成，可随玻璃导槽1的后上角部形状变化而变化，始终与玻璃导槽1的后上角部紧贴。

密封泡棉2用三元乙丙橡胶材料制造，密封泡棉2受后车门玻璃导槽1和隔板的挤压产生形变，填充在两者的间隙处，隔断风噪声的传递路径。 

制造密封泡棉2时，三元乙丙橡胶材料发泡，内部有蜂窝状的密闭泡孔结构。