[实用新型]车辆通风盖板密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机零配件的密封装置，特别涉及一种车辆通风盖板密封结构。

背景技术

车辆通风盖板安装于发动机舱上，通风盖板与发动机舱盖板衔接，目前通风盖板与发动机舱盖板后部的衔接处使用密封圈密封，以阻止发动机发出的噪声通过通风管道传入车内，由于发动机舱盖板后部的宽度大于通风盖板前端的宽度，同时受到通风盖板形状的限制，在通风盖板左右两端的位置出现较大的无法用密封圈密封的空隙，以至无法阻止发动机发出的噪声传入车内，对车内形成噪声污染。

中国专利公告号CN2856446Y，公告日2007年1月10日，公告了一种发动机罩，它有罩体，罩体左右两端设有左耳罩和右耳罩，罩体上设有至少一个安装孔，罩体的侧壁上开设凹槽。它可遮蔽发动机，将发动机包裹在罩体内可有效降低发动机的噪声，虽然该发动机罩可有效降低发动机发出的噪声，但并未设有一些密封结构，不能有效阻止噪声通过通风盖板传入车内。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有车辆通风盖板的密封不完全，存在密封漏洞，导致无法有效阻止发动机发出的噪声通过通风管道传入车内的问题，提供一种可解决通风盖板密封漏洞问题，有效阻止发动机发出的噪声直接传入车内的车辆通风盖板密封结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆通风盖板密封结构，包括通风盖板，通风盖板上设有密封圈，所述通风盖板两端还设有密封块，密封块连接密封圈。通风盖板安装在发动机舱上，通风盖板与发动机舱盖板后部衔接，衔接处若密封不好，发动机发出的噪声则易于传入车内，通风盖板上安装密封圈用于阻止发动机发出的噪声通过通风管道传入车内，由于发动机舱盖板后部的宽度大于通风盖板前端的宽度，同时受到通风盖板形状的限制，通风盖板两端还需设密封块密封，密封块的形状根据通风盖板两端与发动机舱盖板之间存在的空隙设计，密封块一体成型，密封块解决了通风盖板与发动机舱盖板之间存在的密封漏洞问题，可有效阻止发动机发出的噪声通过通风管道传入车内。

作为优选，所述密封块为具有弹性变形能力的发泡材料制成的整体式结构。具体说，密封块由PE发泡材料制成，这种材料具有较好的弹性形变能力，在受到外部挤压后可以随空间形状的变化产生相应的形变，完全填充在受挤压的空间内，起到很好的密封作用。

作为优选，密封块一端的上表面设有若干卡槽，下表面设有缺口，密封块另一端设有凸出的限位体。卡槽、缺口以及限位体的设置利于密封，方便配合发动机舱盖的盖合，限位体也起到限位作用，使得密封块固定于指定位置上。

作为优选，卡槽有两个，包括密封圈卡槽和支架卡槽，密封圈卡槽设于上表面的边缘处，支架卡槽设于密封圈卡槽与上表面的中间部位之间，密封圈卡槽卡接密封圈，支架卡槽贯穿密封块。密封圈卡槽用于连接密封圈，使得密封块与密封圈之间连接紧密，起到较好的密封效果，支架卡槽则方便发动机舱盖板合上后，发动机舱盖板支架的摆放，加强了密封效果。

作为优选，缺口设于下表面的边缘处，缺口为方形，缺口的两侧边为开放式结构。缺口的高度与通风盖板的厚度一致，便于密封块安装于通风盖板上。

作为优选，密封块的底面及缺口处都设有双面压敏胶。双面压敏胶使得密封块通过粘接的方式安装于通风盖板两端，安装方式简单方便。

本实用新型的有益效果是：密封块上的卡槽及密封块由具有弹性变形能力的发泡材料制成使得通风盖板密封紧密，有效阻断了噪声的传播通道，密封块设置与通风盖板两端有效解决了由于通风盖板的形状限制，通风盖板两端存在密封漏洞，导致发动机发出的噪声直接传入车内的问题，降低了车内的噪声，提高了车内的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是密封块的结构示意图；

图4是密封块的俯视图。

图中：1、通风盖板，2、密封圈，3、密封块，31、密封圈卡槽，32、支架卡槽，33、缺口，34、双面压敏胶，35、限位体。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：