[实用新型]一种汽车用相位传感器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用相位传感器壳体，尤其涉及一种能减少渗油的汽车用相位传感器壳体。

背景技术

相位传感器工作时，机油会从轴承端沿轴和孔间隙进入，流入两轴套之间，大部分沿泄油孔流回，少部分会从轴承沿轴和孔间隙进入油封腔内，在油封使用时间过长或老化的情况下及密闭不可靠的情况下，油封和轴承间腔内压力小于气门室压力，会产生相位传感器漏油、渗油故障。

专利号ZL 200620044026.7的专利公开了一种相位传感器基座组件，该专利包括相位传感器基座的壳体、位于壳体内壁的传动轴、固定传动轴的轴承、传动轴和壳体间防止漏油的油封、安装在传动轴一端的信号盘、与传动轴另一端相连的联轴节以及定位联轴节的销子；所述壳体底部侧面开有一泄油孔，所述传动轴与所述壳体泄油孔相对应位置设置螺旋槽。该专利能解决一定的油渗漏问题，但相对结构简单，同时因油封和轴承间存在着压力小于气门室的压力，导致有渗漏至油封和轴承间的空间内，从而导致渗漏现象的发生，该专利对后部的渗漏问题无法解决。

实用新型内容

本实用新型为解决相位传感器工作时，机油从轴承沿轴、孔间隙进入油封腔内，在油封使用时间过长或老化的情况下及密闭不可靠的情况下，油封和轴承间腔内压力为大气压，气门室压力始终为负压。故油封和轴承间腔内压力始终大于气门室压力，会产生相位传感器漏油、渗油故障等问题而提供一种汽车用相位传感器壳体。

解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种汽车用相位传感器壳体，壳体内安装有内轴承、外轴承和油封，壳体在内、外轴承间设有泄油孔，壳体在内、外轴承间的内壁上设有螺旋槽，壳体在外轴承和油封间设有回流孔，壳体内设有回流面和回流侧面，回流面上设有若干条回流槽，回流面在和回流侧面相交处设有内斜面。从外轴承处渗漏进空腔内的油，经回流面中的斜面和回流槽，流至回流孔处，发动机运转过程中，在回流槽形成局部的真空和油膜吸附力的作用下，外轴承和油封间空腔内的油沿回流槽流至回流孔处，并被甩出。

作为优选，回流孔为设于回流面和回流侧面相交处的斜孔。

作为优选，回流孔横截面为圆形或椭圆形。

作为优选，所有回流槽的末端为回流孔，回流槽末端宽度大于或等于回流孔在回流面的纵向宽度。使回流过来的油顺利的沿回流孔流出，防止出现隘口堵塞现象。

本实用新型的有益效果是：使油封和轴承间腔内压力大于气门室压力，在高速运转过程中，油封和轴承空腔间的油从回流孔中被甩出，降低漏油、渗油故障，解决了后部的渗漏问题。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为图1中A向的局部放大图；

图3为图1中B向视图。

附图标记说明：壳体1，油封2，外轴承3，内轴承4，泄油孔5，回流孔6，回流面7，回流侧面8，回流槽9，斜面10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种汽车用相位传感器壳体，壳体1内安装有内轴承4、外轴承3和油封2，壳体1在内轴承4和外轴承3间设有泄油孔5，壳体1在内轴承4和外轴承3间的内壁上设有螺旋槽，壳体1在外轴承3和油封2间设有回流孔6，壳体1内设有回流面7和回流侧面8，回流面7上设有若干条回流槽9，回流面7在和回流侧面8相交处设有斜面10，回流孔6为设于回流面7和回流侧面8相交处的斜孔，回流孔6横截面为圆形或椭圆形，所有回流槽9的末端为回流孔6，回流槽9末端宽度大于或等于回流孔6在回流面7的纵向宽度。