[实用新型]一种适用于铁路电气化线路的断路器

说明书

技术领域

本实用新型涉及断路器产品，尤其是一种适用于铁路电气化线路的断路器。

背景技术

2008年我国铁路电气化改造项目不断增加，国家投入铁路电气化资金不断注入，在此大好机遇下，线路改造升级项目不断增多，但55千伏断路器却是个空白，没有相应电压等级的断路器产品，一般都是用进口或高电压等级产品代替，造成电站建造成本升高，同时造成不必要的浪费，如在武汉铁路局线路上是用国外(ABB)高电压等级的产品代替，相应的真空断路器产品报价也是高居不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于铁路电气化线路的断路器，可降低生产成本，满足电站的使用要求。

本实用新型的技术方案是：所述的一种适用于铁路电气化线路的断路器，包括单极，所述的至少两组单极装在横梁组件上，横梁组件的两端连接在槽钢立柱上，在横梁组件的下端连接有机构箱，在横梁组件内装有橡胶缓冲件、缓冲器组件、四连杆、自封阀、表气路、支撑架，在支撑架上通过轴套、轴承装有花键轴，在花键轴的一端上装有上中间拐臂、下中间拐臂，花键轴的另一端与四连杆的中部相连接，单极下端的传动箱装在横梁组件内，其传动箱内伸出的花键轴上各装有拐臂，拐臂分别与四连杆的两端相连接，上中间拐臂与主拉杆相连接，下中间拐臂与缓冲器组件的拉杆相连接，主拉杆下端与机构箱内的弹簧机构相连接。

所述的表气路通过自封阀分别与两组单极下端的传动箱相连。

在所述的横梁组件的两个侧面装有封盖。

在所述的花键轴的一端头上装有分合闸指示牌。

所述的两个拐臂分别与橡胶缓冲件相接触。

本实用新型具有以下技术特点。

一、快速投入、短期见效

根据具体情况，此产品采用模块化的设计思路，将产品的几部分积木式拼装，截取其他产品好的部分，研发出来的一种产品。

二、低成本介入

根据产品的实际操作功能，选用低价格的CT35-F型弹簧机构、借用已有的LW35-72.5产品单极组成SF6断路器，替代了采用高成本的真空断路器，此机构动作稳定，结构简单，降低了大笔费用，降低生产成本，满足电站的使用要求。

三、优化的横梁结构

新的横梁结构具有防水性能强、比同等条件的钢板刚性强、而且外型美观，防腐性强的特点。

四、采用独特的缓冲结构

根据产品的需要，确定新的缓冲产品结构(已申请专利)，确保分合闸缓冲功能，同时分闸具有快速启动的结构特点，是此缓冲器的独特特点。

五、特性曲线完美，性能稳定

由于采用合理的缓冲器，产品的机械特性稳定，同时产品的分合特性曲线图比较完美，缓冲曲线反弹很小，性能稳定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的A放大图；

图4是图3的B向视图；

图5是本实用新型的四连杆结构示意图。

具体实施方式

如图1？5中所示，本实用新型主要包括单极1、横梁组件4、槽钢立柱2、缓冲器组件9、机构箱8，横梁组件4的两端连接在槽钢立柱2上，在横梁组件4上装有两组单极1，在横梁组件4的下端连接有机构箱8，在横梁组件4的两个侧面装有封盖11，封盖11可以在产品装配或检修时打开，在横梁组件4内装有橡胶缓冲件5、缓冲器组件9、四连杆7、自封阀10、表气路6、支撑架16，在支撑架16上通过轴套、轴承装有花键轴17，在花键轴17的一端上装有上中间拐臂13、下中间拐臂15、分合闸指示牌14，在花键轴17的另一端与四连杆7的中部相连接，两组单极1下端的传动箱装在横梁组件4内，其传动箱内伸出的花键轴上各装有拐臂3，两个拐臂3分别与四连杆7的两端相连接，两个拐臂3分别与橡胶缓冲件5相接触，上中间拐臂13与主拉杆12相连接，下中间拐臂15与缓冲器组件9的拉杆相连接，主拉杆12下端与机构箱8内的CT35 F弹簧机构相连接，表气路6通过自封阀10分别与两组单极1下端的传动箱相连，为两组单极1提供充气回路。

动作过程及原理：

1、断路器投入运行前，通过表气路6、自封阀10将SF6气体充至0.45MPa，可以从携带的密度继电器中观看气体压力值。

2、产品起始位置是断路器在分闸位置，机构没有储能。