[实用新型]传感器绕线轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震系统的附件装置，具体的说，涉及一种减震系统里的传感器绕线轴装置。

背景技术

目前，汽车里的减震系统在汽车长时间运行后减震效果逐渐变差，其原因之一是在汽车长时间的震动情况下，绕线轴的机构变松散，组件之间发生位移或错位，这导致绕线轴的前端面在采集信号时信号失真性变大，从而导致减震系统失效。

中国专利局于2007年3月28日公告了公告号为CN2884203Y的专利，名称为：汽车驱动桥ABS传感器新型安装机构，该结构中，ABS传感器安装在U型悬置支架上，U型悬置支架跨过制动盘外部并与制动盘连接，感应齿圈安装在制动盘外部。该结构通过外加的U型支架将ABS传感器固定，由于新添了支架，需要对内部结构进行优化布局，同时在安装时较复杂，不方便。

发明内容

本实用新型主要解决了在汽车运动过程中，由于汽车震动传感器的绕线轴组件发生离位而导致的减震系统性能变差、寿命减短等问题，提高了一种组装牢固、抗震性强的传感器绕线轴。

本实用新型采取的技术方案为：一种传感器绕线轴，主要包括骨架、骨架套筒、软铁、磁钢和漆包线，所述的骨架上开有竖直的容纳腔，所述的磁钢、软铁自下而上地依次设置在所述的容纳腔内，所述的骨架套筒罩设在所述的骨架上，二者之间形成一个封闭的腔体，所述的漆包线位于所述的腔体内并且环绕在所述的骨架的容纳有所述的软铁的部分容纳腔的外部，它还包括设置在所述的骨架套筒和所述的骨架二者中的一个上的定位块和二者中的另一个上的导向槽，所述的导向块插入所述的导向槽。通过导向槽和导向块的配合使用，可以防止传感器绕线轴在汽车工作状态中发生骨架和骨架套筒之间相对旋动位置偏移。

作为优选，所述的骨架套筒的相对的两个外侧面的下端位置上分别设置有一个所述的定位块，所述的骨架的两个相对的外侧面上分别向外延伸地设置有一个所述的导向槽，所述的导向槽为中间开有矩形槽的块体，矩形槽的形状与设置在所述的额骨架套筒上的所述的定位块的形状相配合。根据骨架和骨架套筒的形状和放置的位置来制作，操作方便。

所述传感器绕线轴的还包括嵌套在所述的骨架底面上并且与所述的磁钢嵌套连接的磁通量集中片，所述的磁通量集中片上至少开有一个定位孔，所述的骨架的底面上至少设置一个与所述的定位孔相配合的定位柱，所述的定位柱插入所述的定位孔，磁通量集中片的嵌套连接以及定位柱和定位孔的配合，将磁通量集中片稳固的定位在骨架底面上，防错位性能增强。

所述的骨架的上端与所述的骨架套筒可旋转地连接，防止骨架和骨架套筒相对平移。

所述的软铁上端的靠近感应端面的位置处设置有环形槽，所述的环形槽中填充有密封圈，将软铁卡在骨架的容纳腔内，结构稳定。

本实用新型取得的有益效果为：传感器的骨架和骨架套筒之间有定位装置，定位准确，结合牢固，在汽车行驶过程中，不会因为汽车振动造成骨架和骨架套筒之间发生移位现象，骨架和磁通量集中片的连接处设置有卡位装置，可以有效的防止磁通量集中片相对骨架移动，发生错位，保证了传感器工作质量和性能。

附图说明

图1为本实用新型俯视图的一种示意图；

图2为本实用新型安装时的一种立体示意图；

图3为在本实用新型图2中示出的磁通量集中片的一种立体示意图；

图4为本实用新型图1中A朅向的一种示意图；

图5为本实用新型图2中示出的骨架的一种立体示意图；

图6为本实用新型图1中示出的骨架套筒的一种俯视示意图；

图7为本实用新型图1中示出的骨架套筒的一种正视示意图；

图8为本实用新型图1中示出的骨架套筒的一种立体图；

图中：1、骨架套筒，2、O型密封圈，3、软铁，4、漆包线，5、磁钢，6、磁通量集中片，61、定位孔，7、接线柱，8、基台，9、骨架，10、定位块，11、定位柱，12、导向槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

实施例：一种传感器绕线轴，包括骨架9、骨架套筒1、软铁3、磁钢5、磁通量集中片6和漆包线4(参加附图1、2)。

磁通量集中片6为一块中间向一侧凸起、两端的端面中部分别开有矩形槽的矩形块，矩形块的凸起部为直线段，矩形块的凸起部的直线段与两端圆弧过渡，直线段一侧的中部开有一个定位孔61(参加图3)。

磁钢5呈圆饼状，软铁3为圆形柱，软铁3的一端面附近的外侧面上设置一个卡槽，卡槽为环形槽(参加图4)。