[实用新型]一种电极帽修整工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊装设备的修整工具，特别涉及一种汽车车身焊装设备的焊钳电极帽的修整工具。

背景技术

电阻焊是目前在汽车车身的焊装中采用的一种主要焊接方法。这种焊接方法主要是通过对焊装件的加热和加压达到零件之间的结合目的。当电流通过的瞬间，焊钳电极的温度可高达1400℃，所以焊钳的电极每使用一段时间就会因高温而产生磨损，上下电极的焊接端面会变大，从而造成电流分散，焊点出现扭曲、开焊等不良情况。为了保证焊接质量，这时就需要对所使用的电极帽进行修整。

目前国内的汽车制造厂家修整电极帽一般采用两种方式，第一种是用传统的普通锉刀手工修整；第二种是使用专用的修整装置来进行修整。

用普通锉刀进行手工修整效率较低，一个技术操作熟练的工人也需要耗费几分钟的时间，而且可靠性也很低。由于可靠性低的问题造成了汽车车身的质量得不到保证。

另一种是使用专用的修整装置来进行修整，如公告CN201147867Y所公开的实用新型一种电极帽修整装置的技术方案，该方案通过将修磨刀片安装在修磨刀架内，再通过修磨刀架固定杆和固定夹把修磨刀架固定在台钻的上部，把需要修整的电极帽通过固定支架固定在台钻的工作台上，随着台钻汽缸的上下移动，修磨刀架会靠近电极帽，并最终套住待修整的电极帽，通过台钻的转动，修磨刀架内的刀片对套住的电极帽进行修整。采用该技术方案的电极帽修整装置能够替代市场上价格昂贵的进口电极修磨设备，修整效率也比较高。但是该电极帽修整装置结构相对复杂、制作难度较大、需要专门配置1台台钻设备，使设备的利用率降低，经常拆装也不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服传统的普通锉刀手工修整电极帽修整效率低、可靠性低的不足；克服现有专用的修整装置结构复杂、制作难度较大、设备利用率低、拆装不方便的不足，提供了一种制作简单、拆装方便、修整效率较高，可靠性较高、操作简单方便的新型电极帽修整工具。

本实用新型的技术方案是：电极帽修整工具，包括六角扳手、六角型刀头，六角扳手前端开有通槽，前端侧面中间开有螺纹孔，六角型刀头大小和六角扳手的六角型孔相配，六角型刀头中间开有沉孔。

所述的六角扳手通过六角型孔套住六角型刀头，并通过前端侧面中间开有的螺纹孔用螺栓固定夹紧六角型刀头，六角型刀头上的沉孔对准电极帽的头部，六角扳手左右拧转，达到修整电极帽的目的。这使得修整时间大大缩短，很好的提高了修整效率。

由于所述的通槽一端和六角扳手的六角型孔连接，另一端开有圆形通孔，六角扳手前端中间开有螺纹孔，就使起夹紧作用的螺栓更容易拧紧，并且不容易松动，从而使六角型刀头能够被六角扳手牢固固定，不会产生打滑的现象。修整完成后，只要松开螺栓，就能很方便的将六角型刀头取下。

所述的六角型刀头中间的沉孔的底部为球面，能更好的和电极帽的头部配合，使修整效果更好，从而提高修整的可靠性。

本实用新型的有益效果是：(1)结构简单，易于加工制造，拆装方便；(2)操作方便、快捷；(3)修整效率较高，可靠性较高

附图说明

图1是本实用新型六角扳手的结构示意图；

图2是本实用新型六角型刀头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

电极帽修整工具主要由六角扳手1(见图1)、六角型刀头2(见图2)构成。

所述的六角扳手1分成前后两端，前端是一个长度83毫米、宽度22毫米、厚度8毫米的扁钢，扁钢前是一个直径32毫米的圆头，后端是一个长度105毫米，直径25毫米的圆柱形钢柱，六角扳手为一个整体；六角扳手1中间前端中间开有2毫米宽的通槽，通槽的一端和六角扳手的边长为10毫米的正六角型孔连接，另一端连接直径为8毫米的通孔，六角扳手前端侧面中间开有直径6毫米的沉头螺纹孔3；六角型刀头2的外型尺寸和六角扳手1的边长为10毫米的正六角型孔相配，六角型刀头2中间均匀分布了5片修整刀具5，六角型刀头2中间开有直径为6毫米的沉孔4，沉孔4的底部是球面的，沉孔4的深度为3毫米。

当需要修整电极帽时，首先将六角型刀头2放入六角扳手1的正六角型孔内，用沉头螺栓穿过沉头螺纹孔3并拧紧，保证六角型刀头2牢固的固定在六角扳手1的正六角型孔内不会打滑，然后将待修整的电极帽头部放入六角型刀头2的沉孔4中，用手握住待修整的电极帽尾部，左右拧转六角扳手1几次，电极帽就修整完成了。如此修整电极帽操作方便、快捷、修整效率高，可靠性高。