[实用新型]遮板安装小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装机械，特别是一种遮板安装机械。

背景技术

铁路客运专线工程线下工程施工时以900t箱梁的制、运、架为主线，线下桥梁、路基、涵洞的施工均以其为中心展开。由于工期紧张，箱梁架设后考虑提前插入桥面附属设施施工，则遮板的预制和安装必须提前展开，遮板的预制在加工场进行，尺寸为200mm厚、730mm高、2000mm长，单个重量600kg，运输采用汽车吊和平板车。每个600kg的重量仅靠人力不能实现作业任务，故必须使用吊车安装。而安装为桥面作业，安装时既要完成施工任务、又不能影响箱梁的运架。因为运梁车运梁时与防护墙间仅1m距离，所以同时施工在以前是无法实现的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种遮板安装小车，要解决箱梁运架和遮板安装同时进行的技术问题；并解决运梁车与防护墙距离过近的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种遮板安装小车，包括车架和起吊葫芦，其特征在于：所述车架的架体是由四根立柱和四周的横梁组成立方体框架，车架的四脚连接车轮，在立方体框架顶部的中轴线上连接一根天梁，该天梁一端自立方体框架延伸出一个小于立方体框架跨度的悬挑段，其端部有挡块，天梁的下翼缘上连有两个走行天车，每个走行天车上装有一个起吊葫芦。

所述立方体框架的两根立柱之间还可连接斜撑。

所述车轮可以是普通车轮或万向车轮。

所述车架的高度可为3.2m，跨度可为2.4m，天梁的悬挑段长可为1.4m。

所述天梁可以是工字钢或⊥形钢板。

所述起吊葫芦可以是手动葫芦或电动葫芦。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型即达到了遮板安装的目的，又不影响后续900t箱梁的运输、架设，是特大桥架梁时提前插入桥面附属设施、提高工程进度的好方法。本实用新型结构简单，操作容易，成本低廉，可广泛应用于铁路客运专线的特大桥桥面附属设施遮板的安装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的安装位置示意图。

图2是本实用新型实施例一的主视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型实施例二的主视图；

附图标记：1-立杆，2-横杆，3-斜撑，4-天梁，5-走行天车，6-起吊葫芦，7-车轮，8-驮运箱梁、9-遮板、10-运梁车、11-防护墙、12-已架设箱梁、13-已施工桥墩。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种遮板安装小车，包括车架和起吊葫芦，车架的架体是由四根立柱1和四周的横梁2组成立方体框架，车架的四脚连接车轮7，在立方体框架顶部的中轴线上连接一根天梁4，该天梁一端自立方体框架延伸出一个小于立方体框架跨度的悬挑段，其端部有挡块，天梁的下翼缘上连有两个走行天车5，每个走行天车上装有一个起吊葫芦6。

所述车轮是普通车轮或万向车轮。所述车架的高度3.2m，跨度2.4m，天梁的悬挑段长为1.4m。所述天梁4是工字钢或⊥形钢板。所述起吊葫芦6是手动葫芦或电动葫芦。天梁垂直于道路方向穿过车架顶部中轴线，并延伸出去。

参见图4，所述立方体框架的两根立柱之间还连接斜撑3。

本实施例的工作过程：

1、设计高度3.2m，考虑了钩底高度、吊索长度、遮板高度、距地高度和安全距离等数据，同时保证与运梁车和车上梁间的安全距离。

2、设计宽度2m，考虑了跨越防护墙和小墙方便向梁外移位，运梁车通过时保证与其的水平距离。

3、悬挑1.4m，考虑了运梁车通过与否的小车不同站位能够满足遮板安装入位的要求，同时考虑了从桥下便道起吊遮板的需求。

4、跨度2.4m，考虑了遮板起吊后由天车水平运输时与两侧立柱的通过距离。

5、车轮采用万向轮，直径400mm，便于双向走行。

6、顶部天梁设手动走行天车(2t)，再设2t手动或电动葫芦。设双天车、双葫芦配置，其中一组用于起吊配重(配重采用一块遮板)，另一组用于吊装遮板。

本实用新型的安装使用可参见图1所示：

1、在运梁间歇时间段将遮板运输至桥面，吊车装卸，沿防护墙一字排开就位。

2、遮板安装小车就位，起吊、输送、落钩、就位。

3、注重作业安全，做好作业前安全交底，小车上明示操作规程，必须带配重作业。