[实用新型]草制支撑挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种草制支撑结构，尤其是涉及一种草制支撑挡。

背景技术

目前，我国火车或汽车运输货物过程中使用的支撑结构有木块和凹形草支垫。木块虽然使用方便，但成本高，且需要用木材来加工，造成大量植被的砍伐，不利于环境保护。所以目前应用较多的是凹型草支垫，所述凹形草支垫是由中间设置有凹形结构的草支垫构成，所述草支垫由捆扎绳捆扎的稻草构成。该种凹形草支垫可以支撑放于其凹形结构内的货物，但由于该种凹形草支垫一但加工完成后，其凹形结构的大小是不可改变的，所以不同大小的货物需要用不同大小的凹形草支垫来支撑，这就需要根据不同大小的货物加工不同大小的凹形草支垫，由此可以看出，凹形草支垫的通用性较差，同时，由于该种凹型草支垫受外力作用后易于变形，所以支撑强度较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好的通用性和支撑强度的草制支撑挡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：草制支撑挡，包括稻草和粘结剂，所述稻草与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成块状结构。

进一步的是，所述块状结构表面设置有防潮阻燃层。

进一步的是，所述块状结构为立方体结构。

进一步的是，所述立方体结构为正方体结构。

进一步的是，所述块状结构为三棱柱结构。

进一步的是，所述三棱柱结构为斜三棱柱结构。

进一步的是，所述三棱柱结构为直三棱柱结构。

本实用新型的有益效果是：在货物运输过程中，对于不同大小的货物，将相同大小的多个草制支撑挡置于货物与车厢形成的间隙中，即可实现对货物的支撑卡位，由此可见，本实用新型具有良好的通用性，此外，由于添加有粘结剂，所以支撑强度较高。

附图说明

图1为三棱柱结构的草制支撑挡的示意图。

图2为立方体结构的草制支撑挡的示意图。

图3为实施例一的示意图。

图4为实施例二的示意图。

图中标记为：1-三棱柱结构，2-立方体结构，3-钢卷，4-草垫，5-车厢，6-集装箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型草制支撑挡，包括稻草和粘结剂，所述稻草与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成块状结构。所述粘结剂可为脲醛树脂胶，酚醛树脂胶或其它种类的粘结剂。在货物运输过程中，对于不同大小的货物，将相同大小的多个草制支撑挡置于货物与车厢形成的间隙中，即可实现对货物的支撑卡位，由此可见，本实用新型草制支撑挡具有良好的通用性。同时，由于添加有粘结剂，粘结剂凝固后的抗变形能力较强，所以本实用新型草制支撑挡具有良好的支撑强度。

为了增加支撑强度，所述稻草和粘结剂中添加有锯末和刨花，即将稻草、锯末、刨花与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成块状结构。另外，由于本实用新型由稻草、锯末和刨花制成，所以成本低，且利于环保。

为了进一步增加所述草制支撑挡的支撑强度，将所述稻草、锯末和刨花加工成颗粒状或粉末状后再与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成所述块状结构。

为了使所述草制支撑挡防潮防火，可在所述块状结构的外表面涂上一层防潮阻燃涂料，使块状结构的表面形成一层防潮阻燃层。

由图1和图2可知，为了便于支撑货物，根据不同货物的形状，可将所述草制支撑挡压制成不同形状的块状结构，例如立方体结构2的草制支撑挡和三棱柱结构1的草制支撑挡。为了进一步固定货物的位置，使得货物在运输过程中的稳定性更好，可将所述的草制支撑挡压制成正方体结构、斜三棱柱结构、直三棱柱结构或正三棱柱结构。由于不同大小的货物与车厢底面形成的间隙的形状不同，所以根据具体的间隙形状，选用相应的正方体结构，斜三棱柱结构、直三棱柱结构或正三棱柱结构的草制支撑挡可以保证货物在运输过程中具有更好的稳定性。此外，为了便于生产加工，可选用正方体结构和直三棱柱结构的草制支撑挡作为本实用新型的优选实施方式。

实施例一

由图3可知，钢卷3运输时使用的草制支撑挡为三棱柱结构1，所述三棱柱结构1的草制支撑挡由稻草、锯末、刨花与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成三棱柱结构1，所述稻草、锯末和刨花为颗粒状或粉末状，且在压制形成的三棱柱结构1的草制支撑挡的外表面涂上一层防潮阻燃涂料。在运输钢卷3时，先将钢卷3置于草垫4上，则钢卷3的两侧下方形成两个沿钢卷3长度方向延伸的间隙，再在每个间隙中并排插入两个用于钢卷运输的草制支撑挡，即可实现对钢卷3的支撑卡位。很明显，当钢卷3较长时，在每个间隙中并排插入两个以上的用于钢卷运输的草制支撑挡即可。