[实用新型]一种轴锁式防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，特别是一种轴锁式防盗锁。

背景技术

在目前，自行车、电动车、三轮车和摩托车的偷盗现象非常严重，有鉴于此，人们处于防盗的目的，一般都会在车上安装一个或多个锁具，目前使用最多的锁为传统锁具和支架脚锁，其中传统锁具有锁芯旋转的链条锁和“U”型锁，这两种锁具的锁体都和车体分体设置，是一种外加锁具，在其开启后需取下来放到车上，使用比较麻烦，同时其很容易被人强制破坏锁体而使锁具失效；而支架脚锁一般作为车体的附件设计，其与车体一体设计，在车停下后打开支架脚时锁定，在此，支架脚一方面起到支撑车体的作用，另一方面也起到上锁防盗的作用。

相比传统锁具，支架脚锁防盗效果更好，使用也更方便，但在目前，支架脚锁的结构都为一种弹子锁结构，其锁芯在锁体上与锁轴分体设置，工作原理是利用锁芯转动带动锁销使锁轴锁死，其存在的问题是，很容易被偷盗者利用钢丝深入进行开锁，也容易被专用工具深入锁芯，利用工具的强扭外力使锁芯的锁销崩断而使锁轴锁定失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种轴锁式防盗锁，其锁芯直接设置在支架脚的锁轴内，即使锁芯被强力破坏，锁轴与锁体的锁定依然有效，具有很好的防盗性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴锁式防盗锁，包括锁体、锁轴和锁芯，其特征在于：所述锁体上设置有一转孔，转孔上安装所述锁轴，锁轴中心安装锁芯，锁芯内设置有钥匙孔；所述锁芯、锁轴和锁体之间设置有若干由钥匙控制的联动卡锁结构。

上述各联动卡锁结构同平面设置，每个联动卡锁结构都包括一连通孔和一锁柱孔；其中连通孔的一部分位于锁芯上，其贯穿锁芯与钥匙孔相通，连通孔的另一部分深入锁轴；所述锁柱孔孔径大于连通孔孔径，锁柱孔的一部分位于锁轴上与连通孔直线相通，锁柱孔的另一部位深入锁体；所述连通孔中设置有若干个连接柱；所述锁柱孔在锁体部分内安装一压缩弹簧，压缩弹簧外侧连接锁柱，所述锁柱尺寸大于连接柱而不能进入连通孔内，其在压缩弹簧回复力的作用下与所述连接柱相顶持。

上述锁轴和锁体上设置有二次卡锁结构，二次卡锁结构与联动卡锁结构在轴向上位置对应、在径向上错开一定角度设置；所述钥匙孔贯穿锁芯，并深入锁轴一定距离，在上锁状态下，锁芯内的钥匙孔与联动卡锁结构同平面，锁轴内的钥匙孔与二次卡锁结构同平面；所述锁芯底部与锁轴之间设置有转动止位结构，两者可相对转动的角度即为联动卡锁结构与二次卡锁结构错开的角度，且转动止位结构上设置有锁芯转动复位扭簧。

上述各二次卡锁结构同平面设置，每个二次卡锁结构包括直线相通的二次锁柱孔和导孔；其中二次锁柱孔一部分位于锁体上，另一部分位于锁轴上；所述导孔孔径与联动卡锁结构连通孔孔径等大，其一端连通二次锁柱孔，另一部分部贯通锁轴；导孔内安装有导柱；二次锁柱孔在锁体内安装一压缩弹簧，压缩弹簧外侧连接二次锁柱并与导孔内的导柱形成动配合。

上述钥匙孔设置成直通式或弯曲式。

上述钥匙孔截面形状为十字形、一字型或半月圆型。

上述锁轴与锁体之间设置有定位结构，其包括弹性件、固连在弹性件顶部的滚珠及定位槽。

上述锁轴两端与锁体转孔之间通过轴承定位，并设置有油封。

上述锁轴上设置有锁头结构。

本实用新型采用轴锁式结构，其有两种结构方式。

其中一种只设置联动卡锁结构，该结构在锁定状态下，锁柱在压缩弹簧的作用下顶入位于锁轴部位的锁柱孔，锁轴相对锁体卡死不能转动，且其中一个连接柱两头刚好分别卡在连通孔在锁轴的部分内和锁芯的部分内，锁芯相对锁轴也被卡死而无法自由转动。在此，因锁柱尺寸大于连接柱，使得锁柱对扭力的抗力大于连接柱，该结构设计使得即使通过专用工具的强扭外力使锁芯毁坏，损坏的也只是两头分别卡住锁轴和锁芯的连接柱，破坏后锁芯可相对锁轴自由转动，但锁体、锁柱及锁轴之间的锁定依然有效。

在开锁过程中，一旦插入钥匙，钥匙锁舌就会推动连接柱朝外顶出，进而推动锁柱进一步压缩弹簧外移，直到锁柱完全脱离位于锁轴部位的锁柱孔，此时锁轴与锁体的约束解除，锁轴可相对锁体自由转动，与此同时，锁死状态下两头分别卡住锁轴和锁芯的连接柱，其卡住锁芯部位同样被顶出，此时就可转动钥匙使锁芯相对锁轴转动，使连通孔位于锁芯的部位与位于锁轴的部位位置错开，连接柱顶持在锁芯的外侧面上，使锁处于常开状态。

以上结构的钥匙孔可为直通式，也可设置成弯曲式。钥匙孔的截面形状为十字形、一字型或半月圆型等常规锁孔均可，具体视实际需要而设计。