[实用新型]汽车发动机调温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统中的调节部件，尤其涉及一种用于感应发动要冷却液的温度以控制冷却液进行大小循环的调温器。

背景技术

汽车发动机在工作时，会伴随着产生大量的热量，如果这些热量积聚在发动机的缸体上后，这会影响到发动机的使用寿命。现有发动机上均设置有冷却系统，该冷却系统中的冷却液在流经发动机时，会把发动机上所产生的能量带到散热器处散去。冷却系统中设置有调温器，该调温器通过感知冷却液的温度，而控制冷却液在冷却系统中进行大循环或小循环，以保证发动处于正常的工作状态中。

现有汽车发动机调温器结构主要包括安装座和设于安装座内的感应体总成，感应体总成包括筒体和设于筒体内的胶套，筒体的开口端处固定连接有用于限定胶套的限位盖，胶套上设有外端部伸出到筒体外侧的阀杆，胶套与筒体之间形成用于容纳石蜡的容纳腔，胶套外周形成有与其连为一体的密封环，密封环封闭住容纳腔，在所述筒体在开口端处形成有与其连为一体的扩径限位体，密封环和限位环的外边缘均位于限位体内。限位体与所述的密封环具有水平的贴合面，在容纳腔内的石蜡受热彭胀后会推开胶套，如果石蜡变成液体后，就有可能进入到所述的贴合面内，在石蜡冷却固化后，位于贴合面内的石蜡就有可能滞留，而且一些杂质也可能会滞留在贴合面内，从而就会使阀杆的动作位置发生变化，严重时会使调温器发生失效。另外，为了增加密封环与限位体之间的密封稳定性，在密封环上还设置有环形凸体，在限位盖上相应的位置处设有环形密封槽，凸体插接在密封槽内。胶套在石蜡的推动下发生运动时，密封环上于所述凸体的内侧位置处容易被限位盖截断，从而使调温器失效。

在中国实用新型专利200820235145.X中还公开了一种汽车发动机调温器，其结构包括座盖子、阀杆、主阀门、溢流阀、主阀弹簧、感温器件、底座支架、副阀弹簧、副阀门。所述的座盖上有进水口、出水口。所述的座盖两侧是与座盖一体的连接支架，所述的连接支架与底座支架联接。这种结构的调温器结构复杂，其使用稳定性差。

发明内容

为克服现有汽车发动机调温器所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型结构的汽车发动机调温器，该调温器使用稳定性，不易出现失效的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车发动机调温器，包括安装座和设于安装座内的感应体总成，感应体总成包括筒体和设于筒体内的胶套，筒体的开口端处固定连接有用于限定胶套的限位盖，胶套上设有外端部伸出到筒体外侧的阀杆，胶套与筒体之间形成用于容纳石蜡的容纳腔，胶套外周形成有与其连为一体的密封环，密封环封闭住容纳腔，在所述筒体在开口端处形成有与其连为一体的扩径限位体，密封环和限位环的外边缘均位于限位体内，其特征在于，密封环与限位体之间具有贴合面，该贴合面为斜面。所述的容纳腔内充填有石蜡，石蜡在受热的状况下其体积会发生膨胀，从而通过胶套推动阀杆动作，阀杆促使冷却系统中的主阀动作而使冷却液在发动机冷却系统内发生大循环。因为胶套需要动作，在胶套与限位盖之间需要预留有一定的间隙。

作为优选，所述限位体的截断面呈“C”形。限位体的截断面呈“C”形，限位体便于利用其他工具成形，且限位体能够很稳定地包覆住密封环和限位盖。

作为优选，所述限位盖上设有环形的密封槽，所述密封环上设有突出的环形凸体，凸体插接在密封槽内。设有相互配合的密封槽和凸体，提高了密封环与限位盖之间的密封性，且便于限位盖与密封环之间的配合装配。

作为优选，在安装座上设有盘形端盖，在端盖与安装座之间设有用于支撑感应体总成的支撑结构。该端盖使得感应体总成稳定地保持在安装座内。

作为优选，所述支撑结构包括托盘，托盘的一端抵靠在端盖的内表面上，另一端与所述限位体的外表面相接触，在托盘与底座之间设有弹簧。通过弹簧和托盘为感应体总成提供支撑力，弹簧可以起到一定的缓冲作用，提高了本调温器工作时的稳定性。

作为优选，所述托盘的一端部设有环形的靠圈，靠圈与端盖的内表面相接触。靠圈一般是由弹性材料制成，设置该套圈可以改善托盘与端盖之间的接触状况，提高了调温器工作的稳定性。

因此，本实用新型的有益效果：