[实用新型]一种汽车车门定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，尤其涉及一种应用在汽车生产流水线的，对汽车车门临时定位的汽车车门定位装置。

背景技术

在汽车前处理生产过程中，汽车车门在没有加装门锁前属于自由状态，生产时被吊起后，在生产过程中由于吊具的活动、生产线的不规则的运动等运动产生的动压，车门会自行打开，碰到吊具等物体，对汽车车门损伤较大。

公开日2007年4月18日，公开号CN 1950225A的专利公开了一种车门定位器，用于尤其在对机动车辆车身进行表面处理时将机动车辆的侧门保持打开的车门定位器，所述的车门定位器主要包括U形支架，该支架包括第一腿、第二腿和连接这两条腿的连接件，所述腿可在一剪切面内彼此弹性地偏转，在第一腿的自由端上布置有用于将车门定位器可拆地固定侧门的内侧上的紧固件，在第二腿的自由端上设置有用于相对第一腿偏转第二腿的致动件，在第二腿上在连接件与致动件之间设有固定装置，所述固定装置用于将车门定位器弹性地锁在机动车辆车身的车门立柱上。该专利能较好的使机动车辆的侧门保持打开的状态，但结构只能使汽车车门打开，固定结构复杂，操作繁琐，占用面积大，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型为解决在汽车前处理生产过程中，汽车车门由于运动产生的动压自行打开，碰到吊具等物体导致车门损伤等问题而提供一种壁炉炉桥进风量调节装置。

解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是定位卡簧设有挂钩、压紧弹簧、拉圈和定位杆，压紧弹簧和挂钩间设有连接杆，压紧弹簧和定位杆间设有连接拉杆，连接拉杆的中段弯曲成拉圈。将挂钩挂于车身工艺孔内，拉动拉圈，压紧弹簧被拉开，将定位杆拉至预设位置，松开拉圈，压紧弹簧闭合，定位杆的回形部分紧压于汽车车门上的玻璃框卡槽上，汽车车门被固定；拉动拉圈，压紧弹簧被拉开，将定位杆移出汽车车门上的玻璃框卡槽位置，汽车车门被松开，定位卡簧因重力作用悬挂车身内。

作为优选，定位杆扭转成回形，回形部分宽度和汽车车门上的玻璃框卡槽一致。可以使定位卡簧的定位杆较好地固定于汽车车门上的玻璃框卡槽内。

作为优选，压紧弹簧的弹簧圈数为3～10圈。提供使汽车车门关闭需要的弹力。

作为优选，挂钩为内向横折型，顶部向内倾斜，倾斜角度为20～50°。可以再不使用时，因重力作用把定位卡簧挂于车身内。

作为优选，拉圈为外向竖立的圆形结构。方便拉合。

本实用新型的有益效果是：消除生产过程中的安全隐患，安装方便、灵活，占用面积小，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

附图标记说明：挂钩1，压紧弹簧2，定位杆3，拉圈4，连接杆5，连接拉杆6。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：

定位卡簧设有挂钩1、压紧弹簧2、拉圈4和定位杆3，压紧弹簧2和挂钩1间设有连接杆5，压紧弹簧2和定位杆3间设有连接拉杆6，连接拉杆6的中段弯曲成拉圈4，定位杆3扭转成回形，回形部分宽度和汽车车门上的玻璃框卡槽一致，挂钩1为内向横折型，顶部向内倾斜，倾斜角度为30°，拉圈4为外向竖立的圆形结构。

压紧弹簧2和挂钩1间设有连接杆5，压紧弹簧2和定位杆3间设有连接拉杆6，连接拉杆6上设有拉圈4，将挂钩1挂于车身工艺孔内，拉动拉圈4，压紧弹簧2被拉开，将定位杆3拉至预设位置，松开拉圈4，压紧弹簧2闭合，定位杆3的回形部分紧压于汽车车门上的玻璃框卡槽上，汽车车门被固定；拉动拉圈4，压紧弹簧2被拉开，将定位杆3移出汽车车门上的玻璃框卡槽位置，汽车车门被松开，定位卡簧因重力作用悬挂车身内。