[实用新型]无极绳绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及无极绳绞车。

背景技术

中国授权公告号是1093836C的发明专利说明书公开了一种连续牵引车，适宜在巷道狭窄、地面起伏、坡度较大的巷道内使用。该连续牵引车包括无极绳绞车，无极绳绞车具有底座、电机、减速机，其电机与减速机沿底座长度方向设置在底座一侧，卷绳筒设置在电机与减速机的旁侧，电机与减速机之间设有联轴器，卷绳筒轴与减速机输出轴间设有一对减速齿轮副，减速机输出轴为空心轴，小齿轮轴插置在空心轴内，大齿轮设置在卷绳筒轴上，并与卷绳筒固定连接，小齿轮轴、卷绳筒轴均由固定在底座上的轴承座内的轴承支撑；减速机上设有手动带式制动器，在电机与减速机之间的联轴器上设有电力液压推杆制动器。上述无极绳绞车结构紧凑，与这以前的无极绳绞车相比可以减小占地面积。但随着目前煤矿井下器材的变化，对连续牵引车运输吨位的要求也越来越高，无极绳绞车的功率也随之增大，它的占地面积、体积、重量都有所增加，由于目前的是无极绳绞车都是整体式的，不方便无极绳绞车从地面搬运到井下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种搬运方便、分体式的无极绳绞车。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

本实用新型具有动力部和驱动部，动力部包括电机、减速器和制动器，驱动部包括两对轴承座、卷绳筒和一对大小齿轮，上述一对轴承座支撑有主动轴，另一对轴承座支撑有从动轴，小齿轮固定在主动轴上，卷绳筒和大齿轮固定在从动轴上，动力部底座和驱动部底座之间由连接件可拆连接，主动轴与减速器输出轴之间由联轴器连接。

上述连接件包括2～4块上连接板，上连接板通过螺栓固定在动力部底座和驱动部底座的上表面上。

上述连接件还包括2块端连接板，由一块端连接板通过螺栓7固定在动力部底座1和驱动部底座2的一端面上，由另一块端连接板通过螺栓7固定在动力部底座1和驱动部底座2的另一端面上。

所述两对轴承座采用上下壳体结构的哈夫式轴承座。

本实用新型具有如下积极效果：

1、本实用新型采用了分体式的结构设计，方便装拆，使得无极绳绞车能够顺利地从地面搬运到井下并在井下安装、运输及使用，有利实现煤矿井下大功率高速牵引车的使用。2、本实用新型的两个底座之间由上连接板及端连接板进行对接，其连接刚性好，且装拆非常方便。3、本实用新型采用了哈夫式轴承座，使得齿轮副的装配精度得到可靠保障，产品性能得到进一步的提升。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型示图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A向视图。

具体实施方式

实施例1

图1至图3所示的实施例具有动力部和驱动部，动力部和驱动部分别设有动力部底座1和驱动部底座2，动力部具有固定在动力部底座1上的132KW隔爆型三相异步电动机11、减速器12和与减速器12连接的电力液压块式制动器13。电动机11与减速器12之间由弹性柱销联轴器连接，弹性柱销联轴器上设有手动带式制动器15。驱动部具有固定在驱动部底座2上的两对轴承座21。两对轴承座21采用哈夫式结构，即轴承座由上壳体21-1和下壳体21-2组成，上壳体21-1和下壳体21-2之间由螺栓连接，上壳体21-1和下壳体21-2的两侧设有盖。一对轴承座21支撑有主动轴26，另一对轴承座21支撑有从动轴23，主动轴26上固定有小齿轮25，从动轴23上固定有卷绳筒22和大齿轮24。述主动轴26与减速器输出轴14之间由ZL型弹性柱销齿式联轴器20连接。动力部底座1和驱动部底座2之间由连接件连接，连接件包括3块上连接板3和2块端连接板6，3块上连接板3通过螺栓4和定位销5固定在动力部底座1和驱动部底座2的上表面上。由1块端连接板6通过螺栓7和定位销8固定在动力部底座1和驱动部底座2的一端面上，由另一块端连接板6通过螺栓7和定位销8固定在动力部底座1和驱动部底座2的另一端面上。

上述动力部底座1和驱动部底座2之间也可由2块上连接板或4块上连接板连接。

将主动轴26与减速器输出轴14上的弹性柱销齿式联轴器20的连接套圈脱离，将上连接板3与端连接板6从动力部底座1和/或驱动部底座2上拆下，即成两部分。