[实用新型]油门拉索调节工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机总成磨合领域，具体涉及一种油门拉索调节工装。

背景技术

机械式节气门体的发动机在完成总装后，发动机出厂包装前需要进行一系列热试验调整检查，即在热试验运行规范下进行发动机的“三漏、异响”等相关项目的检查，具体涉及磨合时，要求发动机必须在规定的几种转速下进行调整检查。对于机械式节气门体发动机，节气门体的开度大小就决定发动机的转速大小，控制节气门体的开度就能使发动机在一定的转速下工作。目前，控制节气门体开度的方法主要采用在节气门体调节螺钉处夹流程卡，根据流程卡的厚度控制节气门体的开度，达到控制发动机转速的目的，但这样往往无法使发动机的转速得到有效的控制。

中国专利公告号CN201218139Y，公告日2009年04月08日，公告了一种机械式节气门体发动机磨合转速调节装置，该装置由螺杆、螺母和一反斜钩构成，通过旋动螺母来调节节气门体开度，该装置只是简单的连接在拉索支架上，并未固定于拉索支架上，且该装置中未设置有效的防震、防松措施，但发动机磨合时会产生强烈的震动，极易震松转速调节装置，导致节气门体开度的变化，使转速发生改变而无法进行有效控制。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺点，针对手动调节节气门体开度不准，不易控制发动机转速以及发动机磨合时产生的震动对转速调节影响的问题，提供一种操作简单，能够有效控制机械式节气门体发动机磨合转速的油门拉索调节工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油门拉索调节工装，包括油门拉线、拉索支架及调节装置，所述调节装置包括固定部件和调节部件，油门拉线固定于调节部件上，固定部件固定于拉索支架上。拉索支架起到了固定支点的作用，调节装置通过固定部件固定于拉索支架上，这可减少发动机磨合产生震动对调节装置的影响；调节装置通过调节可控制油门拉线的松紧度，从而控制节气门体的开度，达到控制转速的目的，使用时，操作者通过旋转调节部件，使旋转运动转化为轴向移动，使油门拉线拉紧或放宽，从而改变节气门体的开度，进而控制转速；调节部件旋转时，由于螺距是固定的，每旋转一圈油门拉线的变化长度也固定了，操作者通过旋转程度的控制可有效的控制转速的变化；调节部件与固定部件连接的螺纹保证了调节部件调节至规定转速时，调节部件不易移动，转速不易发生变化。

作为优选，固定部件与调节部件采用螺纹连接方式连接，固定部件旋入设于拉索支架上的螺孔内，或固定部件与拉索支架上的光孔过盈配合，或固定部件穿过拉索支架上的凹槽与锁紧部件配合固定。固定部件和调节部件采用螺纹连接方式连接，可将旋转运动转化为轴向移动，螺纹间的螺距是固定的，可控制轴向移动的准度，同时螺纹连接可防止调节过程中油门拉线的回缩；固定部件旋入拉索支架的螺孔或与拉索支架上的光孔过盈配合或固定部件穿过拉索支架上的凹槽与锁紧部件配合固定都是为了能将调节装置固定于拉索支架上，为油门拉线的调节提供固定支点。

作为优选，锁紧部件与固定部件采用螺纹连接方式连接，固定部件外形为凸台式圆柱形，固定部件前端为带有外螺纹的凸出的连接圆柱头，固定部件后端为中心设有螺孔的圆环柱，固定部件的连接圆柱头与锁紧部件旋合。发动机磨合时会产生较大的震动，锁紧部件和固定部件根据对顶螺母原理固定于拉索支架上，使连接更牢固紧密，起到防松作用，也方便拆卸。

作为优选，调节部件外形为凸台式圆柱形，调节部件前端为与固定部件的圆环柱相配合的调节圆柱头，调节部件后端为圆柱台，调节部件前端的调节圆柱头旋入固定部件后端的圆环柱内，并在调节部件与固定部件间设有弹簧。弹簧可放入固定部件后端的圆环柱内并顶住调节部件的调节圆柱头，也可穿于调节部件的调节圆柱头上并顶住固定部件的后端面，设置弹簧是为了防止发动机磨合时产生的震动震松调节部件，使调节部件更有效控制转速。

作为优选，锁紧部件、固定部件和调节部件的轴线上都开有通孔，调节部件后端设有一紧固件，紧固件包括紧固螺钉和固定块，固定块轴线上开有通孔，油门拉线依次穿过锁紧部件、固定部件、调节部件和固定块的通孔，由旋入固定块内的紧固螺钉固定固定住穿过通孔的油门拉线。油门拉线依次穿过锁紧部件、固定部件、调节部件和固定块的通孔并固定，这能减少发动机震动带来的影响，使调节的施力更加合理，同时也能防止油门拉线沾到油污而影响调节；设置紧固件能在发动机磨合时更加牢固的固定油门拉线，防止油门拉线受到震动而回缩，不利于转速的调节。