[实用新型]一种电动底盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于中置式开关柜中的真空断路器的电动底盘车。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。

在现有的10kV中置式气体绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。该底盘车是通过人力操作手柄实现底盘车在开关柜内的运动。该底盘车的结构为：用于承载断路器的车架的底盘框架的两侧装有行车轮，中间装有水平前后布置的T型丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前部，T型丝杆的前部依次穿过横梁、前面板、后面板与开关柜连接在一起，T型丝杆的顶端为方头，与手柄可拆卸连接，这样T型丝杆可转动但不能有轴向位移，通过手柄转动T型丝杆就可使T形螺母连同车架在开关柜内前行或后退。这种对于底盘车的操作方式太单一，且这种操作方式不符合电力行业的自动化要求，工作人员需要到达现场通过手柄对底盘车进行操作，而对于10kV的电力系统的操作又是比较频繁的。

中国专利文献CN2857286Y公开了一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车，该底盘车上增加了电动操作模块，其底盘上装有电机，其动力经带有可分离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。该底盘车可以通过远端通讯接口远方控制电动操作模块来实现底盘车的推入和退出，并可通过监测电机的电流大小来判断底盘车的运行是否正常，依靠切断电机电源回路来防止机械故障造成过载损伤。但此底盘车所采用的电机的体积较大，且电机需要立式安装在底盘车上，这样底盘车与断路器配合安装时，须对断路器的原有框架结构进行改造；由于在丝杆的表面新开了轴向凹槽，改变了丝杆的原有形状，减弱了丝杆原先所拥有的强度；对电动操作的过程仅仅依靠与辅助开关的连接控制；这种底盘车的过载保护也不够完善，且安全性较差，没有考虑切断电机电源时，底盘车停止时可能所处的位置，特别危险的一种情况是底盘车在前进的过程中，当动静触头即将要接触时停止，此时动静触头间会发生放电，母线挡板处于半开状态，从工作人员发现故障然后到达现场的这段时间内，开关柜将始终处于高度危险状态，且断路器及底盘车停留在“工作-试验”的中间位置时，给工作人员对于现场事故德判断和处理带来了很大难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全性较好、既可电力驱动又可手动的电动底盘车。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型的一种电动底盘车包括车架、定位机构和电动操作模块。定位机构包括横梁、2块舌板和丝杆组件。2块舌板的主体位于横梁内，且左舌板的左端弹性伸出横梁的左侧，右舌板的右端弹性伸出横梁的右侧。丝杆组件包括丝杆。车架包括底盘框架，底盘框架的两侧的每侧各装有2个车轮组件。车架可相对于定位机构前后运动，而处于离开定位机构的工作位置或靠近定位机构的试验位置。电动操作模块设置在车架的底盘框架上，电动操作模块包括电机和传动机构。

上述电动底盘车还包括均设置在车架的底盘框架上的第一微动开关控制件、第二微动开关控制件、第一微动开关和第二微动开关。

定位机构还包括定位组件、控制手柄和控制板组件。定位组件包括定位座。定位组件设置在横梁上。控制板组件固定在横梁上。使用时，控制手柄处于固定在丝杆的前端方头上的状态，或者处于取下状态。

在控制手柄处于固定在丝杆的前端方头上的状态时，定位组件的定位座处于对丝杆组件的转动不能进行限制的后侧位置，丝杆组件可随控制手柄相对于横梁转动。

在控制手柄处于取下状态时，定位组件的定位座处于对丝杆组件的转动进行限制的前侧位置，在定位组件的作用下，丝杆组件不能相对于横梁转动。