[实用新型]中低速磁浮列车轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是轻轨和地铁磁浮轨道梁，特别涉及的是中低速磁浮列车轨道梁。

背景技术

磁悬浮列车的运行，是利用设置在轨道上的专用部件所产生的电磁力来实现的，所述专用部件包括悬浮部件、导向部件、驱动部件和转动部件。磁悬浮列车需要在适应其功能要求的磁浮轨道梁上运行。

图1是现有技术的磁浮轨道梁横截面示意图。如图1所示，现有技术的磁浮轨道梁21是由混凝土构件构成，所述磁浮轨道梁21包括：上翼缘22、腹板24、下翼缘25和底板26；在上翼缘22的悬臂板上安装有为列车运行提供电磁力的功能件23；下翼缘25通过支座7被支撑在桥墩8上。下翼缘25远大于上翼缘22，截面宽大的下翼缘25有利于承受高速运行列车施加的力，也有助于改变噪音声传递路线，减少列车高速运行时噪音的影响。

上述现有技术磁浮轨道梁结构自重大，混凝土耗量多，架设成本高，适用于高速运行列车，相对于中低速运行列车不需要成本如此高的磁浮轨道梁。人们迫切希望适用于中低速列车运行，成本低的中低速磁浮列车轨道梁出现。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种成本低，结构简单，适合中低速列车运行的中低速磁浮列车轨道梁。

解决上述技术问题的技术方案是：一种中低速磁浮列车轨道梁，所述轨道梁由混凝土构件构成，该轨道梁两端由设置在桥墩上的支座支撑，其结构包括：上翼缘、腹板、梁顶面，梁顶面固定设置有承轨台，承轨台连接并支撑钢轨排，钢轨排上设置有与其垂直的感应轨；所述轨道梁在桥墩上被支撑的两端为实心体，桥墩支撑点之间的轨道梁内为中空且截面为上下等宽或呈上大下小形状；在所述腹板的外侧安装导流轨支架，在导流轨支架上设置有导流轨。

本实用新型的技术效果是：本实用新型的桥墩支撑点之间的轨道梁内为中空且截面为上下等宽或呈上大下小形状，改变了现有技术下翼缘的尺寸，具有减轻轨道梁的体积和重量，降低混凝土消耗量，成本低，结构简单，实用性强，特别适用于中低速磁浮列车的轨道梁。

附图说明

图1是现有技术磁浮轨道梁横截面示意图；

图2是本实用新型U形轨道梁桥墩支撑点处的梁底截面示意图；

图3是本实用新型U形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；

图4是本实用新型距形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；

图5是本实用新型V形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；

图6是本实用新型的轨道梁在曲线段落处的截面示意图；

图7是本实用新型轨道梁内预埋钢筋与承轨台、钢轨排连接示意图；

图8是本实用新型在轨道梁顶部预留孔内固定地脚螺栓与承轨台、钢轨排连接示意图。

《附图中序号说明》

1：轨道梁；2：上翼缘；4：腹板；7：支座；8：桥墩；9：梁底；

10：梁内中空；11：导流轨支架；12：导流轨；13：承轨台；

14：感应轨；15：梁顶面；16：钢轨排；17：地脚螺栓；21：轨道梁；22：上翼缘；23：功能件；24：腹板；25：下翼缘；26：底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施进一步详述。

图1是现有技术磁浮轨道梁横截面示意图；图2是本实用新型U形轨道梁桥墩支撑点处的梁底截面示意图；图3是本实用新型U形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；图4是本实用新型距形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；图5是本实用新型V形轨道梁桥墩支撑点之间梁跨截面示意图；图6是本实用新型的轨道梁在曲线段落处的截面示意图；图7是本实用新型轨道梁内预埋钢筋与承轨台、钢轨排连接示意图；图8是本实用新型在轨道梁顶部预留孔内固定地脚螺栓与承轨台、钢轨排连接示意图。

本实用新型提供一种中低速磁浮列车轨道梁，如图1至图5所示，所述中低速磁浮列车轨道梁1由混凝土构件构成，该轨道梁1两端由设置在桥墩8上的支座7支撑。

所述本实用新型轨道梁1的结构包括：上翼缘2、腹板4、梁顶面15，在梁顶面15上固定设置有承轨台13，承轨台13连接并支撑钢轨排16，钢轨排16上设置有与其垂直的感应轨14；所述轨道梁1在桥墩8上被支撑的两端为实心体，桥墩支撑点之间的轨道梁1内为中空且截面为上下等宽或呈上大下小形状；在所述腹板4的外侧安装导流轨支架11，在导流轨支架11上设置有导流轨12。所述导流轨支架11安装导流轨12便于给磁浮车辆供电。

桥墩支撑点之间轨道梁1的截面形状为矩形、U形、V形。