[实用新型]带有保温壳板的大容量车载罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大容量车载的罐体，尤其涉及一种带有保温壳板的大容量车载罐体。

背景技术

目前，我国带有保温壳板的大容量车载罐体的结构主要有两种，分别为分体结构和全焊接外覆保温钢板结构。

分体结构是由上下两个半壳，用螺栓连接而成，每半保温壳内用角钢为龙骨，外覆钢板焊接而成。这种结构在制作时，为保证其形状，需要大型工装；在上下两半组对时，由于尺寸偏差，需借助外力才能保证外观，用于固定连接的螺栓孔需现配，并且这种结构占用较大的工作台位，自重大，工艺复杂，效率低。

全焊接外覆保温钢板结构的保温结构是在罐体上相应的位置预先焊好支撑，保温壳分为四大块，在地面预先焊接拼好，然后四大块保温壳板外覆在焊好的支撑上，四大块保温壳板之间搭接全焊。这种结构的缺点是焊接变形较大，且由于车辆在运输过程中产生震动，可导致变形进一步加大，使得外观质量差甚至影响使用。

以上两种罐体都是全封闭式罐体，即对整个罐体进行全方位的包裹，其本身工艺复杂、结构臃肿、保温壳板容易破损、保温效果差、增加罐体自身重量，使得成本大幅升高。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种外观质量好、稳固、成本低廉的带有保温壳板的大容量车载罐体。

本实用新型的技术解决方案是：一种带有保温壳板的大容量车载罐体，包括罐体与保温壳板，其特殊之处在于：所述带有保温壳板的大容量车载罐体还包括连接角件；所述保温壳板筘于连接角件；所述连接角件和罐体焊接。

上述带有保温壳板的大容量车载罐体还包括支撑装配，所述保温壳板搭于支撑装配上；所述支撑装配与罐体焊接。

上述支撑装配包括端环支撑和上连接件，所述保温壳板的端部镶于端环支撑内边；所述连接角件的上部与上连接件焊接。

上述支撑装配还包括环支撑，所述保温壳板搭接于环支撑上。

上述保温壳板筘于连接角件后断续焊并铆接。

上述保温壳板是一块或多块。

上述保温壳板是多块时，其两相邻的保温壳板搭接，断续焊接后铆接。

上述环支撑是一个或多个。

上述环支撑为钢板压型成的角形并辊制成圆弧。

上述环支撑上设置有开缺口。

本实用新型的优点是：

1、外观质量好。本实用新型采用全新设计，将现有的全封闭式包裹更改为仅有罐体底部的保温装置，并且在保温壳板和罐体之间利用连接角件焊接在一起，很好的解决了现有保温罐体因焊接而导致的外观质量差的问题，使得保温壳板和罐体直接融为一体，外观质量明显有了改善。

2、更加稳固。本实用新型在保温壳板的底部还设置有端环支撑、中间的环支撑以及与连接角件相焊接的上连接件，这些支撑装配直接焊接在罐体底部，保温壳板可以搭接在其上，就如同给保温壳板设置有肋条，使保温壳板更加稳固，很好的解决了在运输过程中因各种原因保温壳板断裂使得保温效果差等问题。

3、降低自身重量，成本低廉。本实用新型仅有罐体底部设置有保温层，将罐体顶部的保温措施去掉，可明显降低自身重量，使得制作该罐体的成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种带有保温壳板的大容量车载罐体，该装置包括罐体、连接角件1、设置在罐体底部的保温壳板2以及支撑保温壳板2的支撑装配；支撑装配包括端环支撑3、环支撑4以及上连接件5；保温壳板2镶于端环支撑3内边，保温壳板2的上端筘于连接角件1后断续焊并铆接，当然也可以用其他方式将其固定，比如螺栓固定等方式，并不局限于本实用新型所提及的固定类型。保温壳板2搭接环支撑4上，该保温壳板2可以是一块或多块，通常如果是多块组成时，其两相邻的保温壳板2搭接，断续焊接后铆接，环支撑4焊接于罐体底部的外表面；连接角件1的上部与上连接件5焊接；端环支撑3和上连接件5焊接在罐体底部的外表面，当然连接角件1还可以直接焊接在罐体外表面。端环支撑3为两个，分别设置与罐体的两端，当然为了更加稳固，环支撑4可以是一个或多个。

环支撑4为钢板压型成的角形并辊制成圆弧，为保证其与外加热管路不干涉，在其与外加热管路相遇处开缺口。