[实用新型]车门密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是车辆车门与其密封胶构成的车门密封装置。

背景技术

车辆车门的密封装置一般包括车身、车门以及装在车身与车门之间的密封件。在现有技术中，车辆车门的密封装置主要采用具有海绵胶和密实胶复合的密封胶条和车门外缘钢板接合构成，海绵胶部位于车门框外缘朝向车身的车门框的位置上，用于密封车门与门框之间的缝隙。密实胶部有一侧设有“U”字形卡口，并以此卡口套装在车门外缘的钢板外面，利用橡胶的摩擦力，将车门密封胶条安装在门框上，有些密封胶条的“U”字形卡口内侧还设有橡胶倒刺，以增加密封胶条相对于车门钢板的摩擦力，防止密封胶条脱出车门板外。这种技术方案存在缺点：1、为了使车门密封胶条能够卡紧在门框上，“U”字形卡口一般与门框配合较紧，如再在“U”字形卡口处设有橡胶倒刺则这种配合更紧，在将这种密封胶条装上车门钢板上时很困难，有时需要用木榔头敲打才能将车门密封胶条装配到位，装配效率低。2、此外，由于密封胶条是条状结构，它在围绕车门后，在接口处会存在一个断口，对外观和密封均有一定不良影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种便于将密封胶装上车门或从车门拆下的车门密封装置。

为了解决上述问题，本车门密封装置由车门和装在车门上的密封胶构成，所述车门的外边缘是一个首尾连接的环回管体；所述密封胶是一个圈状结构，该密封胶具有凹槽圈部和设在凹槽圈部外的密封圈部，该密封胶通过其凹槽圈部套装在所述车门外边缘的环回管体外。

上述方案中，所述密封胶凹槽圈的周长一般适当地小于所述车门外边缘的环回管体的周长，利用橡胶的拉伸弹性，将车门密封胶条整圈绷紧在车门圆管上；所述密封胶的凹槽圈部的橡胶密度可以选择较密封圈部的橡胶密度大，所述密封胶的密封圈部可由海绵橡胶制成，在密封圈部中设有空腔，以达到套装结合强度大，又具有密封性和柔和性好的效果。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1.车门密封胶在车门上拆装方便。只需装密封胶拉开即可将密封胶箍套装在车门的环回管体外，安装即方便又轻松地达到安装要求，反之，将密封胶从车门上拆下也同样方便。

2.车门密封胶是整圈结构，安装后没有断口，不仅美观，而且密封效果更好。

3.车门密封胶的凹槽圈部不需要镶嵌钢板，简化了加工工艺，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型与车门框的相对位置示意图。

图2是本实用新型与车门框之间的密封结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

图1所示的本车门密封装置的密封胶2在使用状态下的形状与用环回管体构成的车门框1的形状相对应。

图2所示，本车门密封装置由密封胶2和车门3构成，车门3的外边缘是一个首尾连接的环回管体，密封胶2也是一个圈状结构。密封胶2具有凹槽圈部和设在凹槽圈部外的密封圈部，凹槽圈的周长略小于车门3外边缘的环回管体的周长，凹槽圈部的橡胶的密度可以选择较密封圈部的橡胶密度大，采用密实胶制成，密封圈部采用海绵橡胶制成，其中设有空腔，凹槽圈部箍套在车门3外边缘的环回管体外。