[实用新型]电动自行车发电机

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种电动自行车发电机。

背景技术

目前，市面上各式各样的电动自行车的电机的转动都是依靠电瓶供电来实现，在出门之前必须先给电瓶冲好电才能使用，在出门后如果遇到高坡、路远，电瓶耗电量大时，车会越走越慢，电瓶的电耗尽时则不能继续行走，给广大车主带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够在电动自行车骑行过程中发电并将电输送到电瓶储存使用的电动自行车发电机。

本实用新型的解决方案是这样的：包括有钢圈，固定在钢圈槽内的车轮外胎和车轮内胎，以及位于钢圈内部的车轮芯轴，在所述的车轮芯轴上固定有发电机定子，在所述钢圈的内壁连接有发电机转子总成，该发电机转子总成通过轴承与所述的车轮芯轴连接，该发电机转子总成的磁极与所述发电机定子的绕组线圈相接，所述绕组线圈的输出导线与电动自行车的电瓶连接。

本实用新型的优点是：

由于在电动自行车的车轮上安装发电机定子和发电机转子，当电动自行车在骑行过程中车轮转动时，带动转子转动，使转子的磁极形成旋转磁场，与其相接的定子的绕组线圈产生电流输送至电动自行车的电瓶内供电机使用，从而解决了电动自行车沿途充电难的问题，更好的满足车主的需求，从而推动节能环保的电动自行车市场的快速发展。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例包括有车轮外胎1、车轮内胎2、钢圈3、O形无磁环4、定子5、支承定位板6、内垫片7、平键8、输出导线9、车轮芯轴10、螺母11、外垫片12、电动自行车电机13、轴承14、导线孔15、前叉16、螺栓17、绕组线圈18、定子线槽19、双头螺栓20、磁极21、充电器22、电瓶23。

车轮外胎1和车轮内胎2固定在钢圈3的槽内，车轮芯轴10位于钢圈3的内部，在所述的车轮芯轴10上固定有发电机定子5，在所述钢圈3的内壁连接有发电机转子总成，该发电机转子总成通过轴承14与所述的车轮芯轴10连接，该发电机转子总成的磁极21与所述发电机定子5的绕组线圈18相接，所述绕组线圈18的输出导线9与电动自行车的电瓶连接。

所述的发电机定子5是通过平键8固定在所述的车轮芯轴10上。

所述的发电机转子总成是由固定在所述钢圈3内壁上的O形无磁环4，固定在O形无磁环4内的磁极21，以及一端固定在所述O形无磁环4两侧另一端与所述轴承14的外环连接的支承定位板6构成。

在所述的车轮芯轴10上位于所述定子5与所述的轴承14之间装有内垫片7。

所述的车轮芯轴10是空心轴，在所述内垫片7以及所述车轮芯轴10的壁上设有导线孔15，所述绕组线圈18的输出导线9是穿过导线孔15通过车轮芯轴10中空的的轴心伸出发电机外部与电动车的电瓶连接。

在所述的车轮芯轴10上位于所述轴承14与车轮前叉16之间装有外垫片12。

在图1所示的结构中，电动自行车的前叉16通过螺母11固定在车轮芯轴10的两端可以防止车轮芯轴11与前叉16自由转动。在车轮芯轴10的中部通过平键8固定有一个由多片硅钢片冲压成形的发电机定子5，在定子5的定子线槽19内装有绕组线圈18。在发电机定子5的两侧各安装有一个轴承14，在两个轴承14的外环分别连接有支承定位板6。这两块支承定位板6的另一端通过双头螺栓20固定有O形无磁环4，这个O形无磁环4的内壁安装有与绕组线圈18相接的磁极21，从而构成发电机转子总成。O形无磁环4的外壁通过螺栓17固定在钢圈3上，在钢圈3的槽内安装有车轮内胎2和车轮外胎1。在车轮芯轴10上位于定子5的两侧与两轴承14之间各装有一块内垫片7，这两块内垫片7顶住轴承14的内环，保证了发电机定子5与支承板定位6之间的间隙。在两轴承14的内环和前叉16的叉杆之间各装有一块外垫片12，这两块外垫片12顶住轴承14的内环，保证了支承定位板6与前叉16之间的间隙。车轮芯轴10是一根空心轴，在内垫片7以及车轮芯轴10的壁上设有导线孔15，绕组线圈18的输出导线9是穿过导线孔15通过车轮芯轴10中空的的轴心伸出发电机外部与电动车充电器22连接，充电器与电瓶23连接。当电动自行车运行时，车轮转动，带动与其连接的发电机转子总成转动，固定在O形无磁环4内的磁极21形成旋转磁场，与磁极21相接的绕组线圈18产生电流，通过充电器22输送到电瓶23中，供电动车电机13使用。