[实用新型]气控型液压多路阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多路阀，尤其是涉及一种对气控型液压多路阀等结构的改良。

背景技术

现有常规手动控制阀，由内部结构相同、功能相同的单元阀片组合而成，有的因为是将单个阀体拼凑起来，因此操作时同步性较差。中国专利公开了一种新型液压多路阀(公开号：CN 1670384A)，其具有阀体和阀杆及阀杆操纵机构；阀体上具有供油腔、回油腔和工作油口，阀杆上具有环形油槽，具有一个/两个阀组，每个阀组由两个阀杆和中位滑阀与阀体配合构成；每个阀杆上的环形油槽与阀体的一个工作油口常通，同一阀组的两个阀杆工作时呈上下相向运动，即一个阀杆向下移动，另一个阀杆向上移动，分别与阀体的供油腔/回油腔连通，从而使阀体的供油腔和回油腔与工作油口连通；中位滑阀位于中位时将阀体的供油腔与回油腔连通，使油泵供油系统泄荷；多路阀工作时中位滑阀随任一阀杆的下移而向下移动，将阀体的供油腔与回油腔之间断开，使工作油口获得压力和流量输出；多路阀回归中位时，中位滑阀在其复位弹簧的作用下向上回归中位，重新将阀体的供油腔与回油腔之间连通，阀组的两个阀杆也回归中位，将供油腔及回油腔与工作油口断开；阀杆操纵机构与阀体之间通过球形铰链连接，具有两个阀组时，两个阀组共用一个中位滑阀，每个阀杆下方设置有使其向上动作的弹簧，中位滑阀的底部具有底板，底板对应位于每个阀杆的下部，阀杆下移时带动中位滑阀的底板使中位滑阀随阀杆下移而向下移动。但这种多路阀控制铲斗的升降或翻转时，需要人工操作操纵杆，操作较为复杂，精确度较差，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种气控型液压多路阀，其主要是解决现有技术所存在的多路阀控制铲斗的升降或翻转时，需要人工操作操纵杆，操作较为复杂，精确度较差，工作效率较低等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的气控型液压多路阀，包括阀体，阀体上开有进油口、出油口、回油口，阀体内部设有升降斗阀杆以及翻斗阀杆，其特征在于所述的升降斗阀杆一端连接有升降斗螺杆，翻斗阀杆一端连接有翻斗螺杆，升降斗螺杆、翻斗螺杆分别位于升斗气室、收斗气室内，升斗气室、收斗气室连接在阀体一端；升降斗螺杆、翻斗螺杆的另一端伸出阀体外后分别伸入下降气室、倾斗气室，其中下降气室外端连接有浮动阀，浮动阀内设有可顶动升降斗螺杆的浮动顶杆，升斗气室、收斗气室、下降气室、倾斗气室、浮动阀收开有气孔。阀体为一般装载机上的油阀，其通过出油口连通装载机的各个工作部件，使得装载机能够顺利进行升降斗以及翻转铲斗的工作。在升斗气室内充入气压后，气压推动升降斗阀杆移动，完成铲斗的上升动作；而通过在下降气室内充入气压后，升降斗阀杆反向移动，完成铲斗的下降动作，在浮动阀内充入气压后，大臂处于浮动状态。

作为优选，所述的收斗气室的外端连接有优先阀，优先阀内设有可顶动翻斗螺杆的优先顶杆。优先阀即大臂优先阀，气压在进入升斗气室的同时也进入到优先阀内，推动优先顶杆运动，使同时在操纵铲斗下倾时只能半开阀门，这样就能实现边升斗边倾斗的动作。

作为优选，所述的升降斗螺杆、翻斗螺杆都为“T”型，其上都套接有弹簧座，弹簧座与阀体之间连接有第一复位弹簧，当升降斗螺杆、翻斗螺杆工作完毕后，第一复位弹簧即可将其复位。

作为优选，所述的浮动顶杆与浮动阀之间、优先顶杆与优先阀之间都连接有第二复位弹簧。当浮动顶杆、优先顶杆工作完毕后，第二复位弹簧即可将其复位。

因此，本实用新型具有多路阀控制铲斗的升降或翻转时，只需随气压的变化便可控制阀的大小开度，实现未动特性，精确度较以及工作效率较高，结构简单、合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：阀体1、进油口2、出油口3、回油口4、升降斗阀杆5、翻斗阀杆6、升降斗螺杆7、翻斗螺杆8、升斗气室9、收斗气室10、下降气室11、倾斗气室12、浮动阀13、浮动顶杆14、气孔15、优先阀16、优先顶杆17、弹簧座18、第一复位弹簧19、第二复位弹簧20。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。