[实用新型]一种工程机械车辆后驱动桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥总成，具体涉及一种工程机械车辆后驱动桥总成。

背景技术

传统的大吨位驱动车桥(包括前驱动桥和后驱动桥)，作为转向桥使用时都装有转向节，而大吨位驱动桥对转向节的结构、强度、刚度等要求较高，这就增加了车桥的加工难度和加工成本。目前现有的后驱动桥很少单独作为转向桥使用，如果作为转向桥使用就要有转向节，现有的后驱动桥还没有不带转向节的后驱动转向桥，这在一定程度上限制了车辆的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种无需转向节就可作转向桥的工程机械车辆后驱动桥总成。

为解决上述技术问题，本实用新型后驱动桥总成包括桥壳、主减速器、差速器、半轴、盘式制动器、轮边减速器，其特征在于，后驱动桥总成上带有转向支架总成，通过桥壳凸起的圆柱端与转向支架总成相连。

优选的，所述主减速器支座通过螺栓与桥壳相连，半轴通过两端花键与差速器半轴齿轮和轮边减速器的太阳轮相连，盘式制动器的制动钳通过螺栓固定在桥壳上，制动盘通过螺栓固定在轮毂上，轮毂通过轴承分别与半轴套管和轮边减速器的行星架相连。

优选的，盘式制动器采用定钳盘式液压制动器，结构简单，造价低廉，制动性能较好；

优选的，桥壳采用整体式桥壳，结构紧凑、支撑刚性好、集成通用性好、承载能力强。

本实用新型结构新颖，功能特殊，不用转向节，通过特殊的桥壳结构实现转向桥的功能，目前已用于本公司生产的新式装载机驱动桥总成的样机上。本实用新型还可用作其它工程机械车辆和大吨位越野车辆的驱动桥，能够简化车辆结构，提高产品的可靠性和经济性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为不带转向支架总成的后驱动桥总成整体视图

图2为不带转向支架总成的后驱动桥总成剖视图

图3为后驱动桥桥壳图

图4为带转向支架总成的后驱动桥总成整体视图

具体实施方式

如附图1、附图2、附图3和附图4所示：后驱动桥总成主要由桥壳1、主减速器9、主减速器壳8、差速器7、盘式制动器2、半轴6、半轴套管5、轮毂4、轮边减速器3、转向支架总成1 0及其附件组成。主减速器9通过轴承安装在主减速器壳8内；主减速器壳8通过螺栓与桥壳1相连，主减速器壳8伸出的支耳通过轴承与差速器壳体相连；主减速器9的从动锥齿轮通过螺栓与差速器壳体相连；半轴6过两端花键分别与差速器7的半轴齿轮和轮边减速器3的太阳轮相连；半轴套管5通过螺栓固定在桥壳1上；盘式制动器2的制动钳通过螺栓固定在桥壳1上，制动盘通过螺栓固定在轮毂4上；轮毂4通过轴承分别与半轴套管5和轮边减速器3的行星架相连；桥壳1凸起的圆柱端与转向支架总成10相连。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。