[实用新型]蓄能器密封盖压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压装工装，尤其是一种使用在对蓄能器密封盖进行压装的蓄能器密封盖压装工装结构。

背景技术

在车辆的传统制动系统中，驾驶员通过制动主缸在轮缸建立制动压力，而电液制动系统则是通过蓄能器提供制动压力。蓄能器压力由柱塞泵产生，可提供多次连续的制动压力。电液制动系统由传感器、ECU及执行器等构成，制动踏板与制动器间无直接动力传递。制动时，制动力由ECU和执行器控制，踏板行程传感器将信号传给ECU，ECU汇集轮速传感器、转向传感器等各路信号，根据车辆行驶状态计算出每个车轮的最大制动力，并发出指令给执行器的蓄能器来执行各车轮的制动。高压蓄能器能快速而精确地提供轮缸所需的制动压力。同时，控制系统也可接受其他电子辅助系统，如ABS、BAS、EBD、ESP等的传感器信号，从而保证最佳的减速度和行驶稳定性。而生产蓄能器过程中需要经过将蓄能器密封盖进行压装的过程，通常在普通压装工艺中存在着压装不易操作、容易压偏等现象，压装速度低下，压装精度不够高等现象。

实用新型内容

本实用新型为解决现有蓄能器密封盖进行压装的过程中存在着压装不易操作、容易压偏等现象、压装速度低下、压装精度不够高等现状而提供的一种结构简单，能够保证压装精度，提高压装效率的蓄能器密封盖压装工装。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种蓄能器密封盖压装工装，其特征在于：所述的压装工装包括压头座和设置在压头座下端内腔处的预压紧装置以及用于进行定位和导向压头座和预压紧装置的导向装置；所述的压头座和预压紧装置通过调节杆装置进行相连接，预压紧装置的下端面与密封盖相接触靠压，压头座与导向装置和预压紧装置之间均采用间隙配合结构，压头座的下端面设有密封盖的压装结构。保证压头座在导向装置内能自由滑动及保证预压紧装置在导向装置内能自由滑动，定位准确不易偏斜，有效的将密封盖压装到位，有效提高了密封盖的压装精度和压装效率。

作为优选，所述的压头座在其壁体下端外周壁处设有L形倒角缺口结构。L形倒角缺口可以实现将本体边缘部分进行翻边压紧密封盖。

作为优选，所述的预压紧装置在其上端处设有调节杆装置的内连接腔及内连接腔的内螺纹结构。有效进行将预压紧装置通过内连接腔与调节杆装置连接，方便进行预压紧装置的压装行程及精度控制。

作为优选，所述的调节杆装置包括调节螺杆结构及在压头座和预压紧装置之间的调节螺杆处外套设的预压弹簧，方便进行压装操作控制，预压弹簧弹力大于蓄能器上的弹簧弹力，保证在压装过程中密封盖在完全粘合密封面的情况下压头才开始挤压本体材料，保证挤压后密封盖不处于半悬空状态，增加了装配后的强度。

作为优选，所述的预压紧装置在其上端处设有凸出台阶，预压弹簧端面与凸出台阶相接触，提供弹簧的定位安装。

作为优选，所述的预压紧装置其下端头的下端面为可定位密封盖的内凹压槽结构，其下端面的内槽压槽结构边缘结构形状与密封盖的边缘结构形状相配合，起到更好的定位密封盖作用。

作为优选，所述的压头座为设有上开口内腔和下开口内腔结构，在上、下开口内腔之间设有间隔层，在间隔层上设有通孔。上开口内腔为调节螺杆的螺母提供安装空间和升降空间，下开口内腔为预压紧装置及调节螺杆和调节弹簧提供安装空间和升降空间。

作为优选，所述的压头座为筒形结构或柱形结构。方便进行定位操作。

作为优选，所述的导向装置为设有2个内空柱形通孔结构，导向装置在其底部处设有内凹结构的定位凹槽，定位凹槽与内空柱形通孔结构为相连通结构。

作为优选，所述的预压紧装置可采用磁性钢体结构。可以直接将密封盖吸到预压紧装置后再放入导向装置内，操作方便快捷有效。

本实用新型的有益效果是：能有效的将密封盖进行定位压装，保证压装精度，压装效率高，解决了之前普通压装结构容易发生的压装不易操作、容易压偏等现象、压装速度低下、压装精度不够高等不良现象，提高生产加工效率，及产品合格率。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型蓄能器密封盖压装工装的优选实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型蓄能器密封盖压装工装的压头座结构示意图。

图3是本实用新型蓄能器密封盖压装工装的预压紧装置结构示意图。

图4是本实用新型蓄能器密封盖压装工装的导向装置结构示意图。

图5是图4中A-A向的结构剖视图。

图6是本实用新型蓄能器密封盖压装工装的压装位置效果图。