[实用新型]新型汽车刹车泵活塞导套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型汽车刹车泵活塞导套。

背景技术：

目前，汽车刹车泵活塞导套通常采用铁制、铝合金制或工程塑料制造，采用铁制、铝合金制造的，工作时摩擦，产生噪音较大，使用寿命短；采用工程塑料制造的，在高温下容易变形，尺寸不易控制，容易造成活塞卡死现象。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车刹车泵活塞导套，该导套结构简单、设计合理，有利于减少摩擦、降低噪音，提高使用寿命。

本实用新型汽车刹车泵活塞导套，其特征在于：所述导套内周壁设有耐磨材料层。

本实用新型通过在导套内周壁上设有耐磨材料层，从而有利于克服铁制、铝合金制或工程塑料制导套易磨损、噪音大的缺陷。

附图说明：

图1是本实用新型的构造示意图；

图2是本实用新型使用状态构造示意图(即汽车刹车泵结构图)。

具体实施方式：

本实用新型汽车刹车泵活塞导套1内周壁设有耐磨材料层2。

为了实现较好地耐磨、耐腐蚀，上述耐磨材料层为特氟龙层，经涂装特氟龙层后，具有以下特性：

1、不粘性：几乎所有物质都不与特氟龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。

2、耐热性：特氟龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃～260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化，很复合导套的使用环境。

3、滑动性：特氟龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。

4、抗湿性：特氟龙涂膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。

5、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。

6、耐腐蚀性：特氟龙几乎不受药品侵蚀，可以保护零件免于遭受任何种类的化学腐蚀。