[实用新型]汽车散热器总成存放周转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用储存运输装置，尤其是涉及一种汽车散热器总成存放周转车。

背景技术

目前，汽车行业在生产过程中，汽车散热器总成的储存通常是放置于专用的储存箱中，在生产周转时再从储存箱内取出放置于通用的周转箱中，并将周转箱放置于手推车上进行周转，由于散热器总成比较重，因此上述方法相当费时费力。虽然也有用可移动货架进行存放和周转的，但因一般的货架上并没有用于散热器总成的定位装置，所以一般是将其平放在货架的搁板上，所以汽车散热器总成容易因跌落和相互碰撞而造成损坏，并且因其平面尺寸比较大，因此单层搁板可存放数量少，从而造成仓储空间的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的散热器总成在进行储存和周转时的不便，并且在周转中容易产生跌落和碰伤以及存放数量少的不足，提供一种将储存箱和周转货架合为一体、能对汽车散热器总成可靠定位并且节省存储空间的汽车散热器总成存放周转车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车散热器总成存放周转车，包括车架及设于车架下的滚轮，所述车架的上下两层搁架通过位于搁架四个边角的竖直立柱固定连接，所述搁架由若干矩形框架头尾相连串接而成，在矩形框架的头尾两侧设有竖直的围栏，而在矩形框架另两侧的中间位置设有突起的卡位装置。当散热器总成两个一组面对面地直立放置于矩形框架上时，由于散热器总成自身结构的特点，其重心自然偏向散热器总成背面一侧，因此散热器总成会自动偏斜靠紧其背后的围栏，而矩形框架中间突起的卡位装置可将两个散热器总成分隔开，并且防止散热器总成在矩形框架上产生侧向滑移，使其能可靠定位，避免散热器总成在周转时的跌落和相互碰撞。由于散热器总成的厚度尺寸明显小于其长宽尺寸，因此，采用上述放置方式每层搁架放置散热器总成的数量要比水平放置时更多，从而可节省储存空间。

作为优选，所述卡位装置为一等腰三角形突起物，所述围栏呈倒U形。三角形的卡位装置不但结构简单，而且其结构稳定性好，再配合倒U形围栏，可确保对散热器总成的可靠卡位。

作为优选，所述头尾相连的矩形框架之间的间隔为150毫米～300毫米，这样既可完全避免相连的两个矩形框架内的散热器总成相互碰撞和摩擦，又不会浪费存储空间。

作为优选，所述滚轮为自锁式万向轮，从而方便周转车的移动和定位。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)利用卡位装置和围栏对散热器总成可靠定位，可避免散热器总成在存放、周转中因跌落和相互碰撞造成的损坏；(2)散热器总成采用直立方式存放，存放的密度高，节省仓储空间；(3)将储存和周转装置合为一体，减少存放和周转时的工作量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在图1所示的实施例中，本实用新型的汽车散热器总成存放周转车包括车架1以及设于车架1下面四个边角处带自锁机构的自锁式万向轮21，车架1包括上下两层搁架11，每层搁架11由两个矩形框架111头尾相连串接而成，两个矩形框架111之间留有200毫米的间隔，在矩形框架111的头尾两侧竖直设有与其固定连接的倒U形围栏3，而在矩形框架111另两侧的中间位置分别设置呈等腰三角形的突起的卡位装置4，位于搁架11四个边角的竖直立柱12将上下两层搁架11固定连接成为一个整体的车架1。为了减轻周转车的重量以及方便加工，车架1采用钢质方管焊接而成。

在存放散热器总成时，将散热器总成两个一组面对面地直立放置于矩形框架111中卡位装置4的两侧，散热器总成的底侧边卡位在三角形卡位装置4旁侧，其背面斜向紧靠在倒U形围栏3上，存放时可先从下层的搁架11开始，整个周转车全部放满可存放(2×2×2＝)8个散热器总成。本实用新型在移动到仓库储存或作业区进行装配时，将自锁式万向轮21锁死，以确保其可靠定位而不会自行滑移。