[实用新型]一种公交车应急安全门

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及公交车车门应急安全技术领域，具体为一种公交车应急安全门。

(二)背景技术

公交车是现在人们出行一个比较重要的交通工具，但是只要其一发生类似火灾、跌入水域一类的事故，其死伤人数众多，因此公交车安全问题越来越得到关注，一般现在的公交车都采用推拉窗的玻璃或者全封闭的玻璃，由于公交车一旦发生意外事故，其车门打开的概率很小，故其都会配备安全锤，应急时敲碎玻璃作为逃生通道，敲碎玻璃需要一定时间，敲碎玻璃后，部分乘客可能会错过最佳逃生时间，敲碎玻璃后，由于玻璃一般都位于车体的中上部分，小孩和老弱病残者逃生还是存在一定的困难，其逃生的通用性不强，且逃生难度大。

(三)发明内容

针对现有问题，本实用新型提供一种公交车应急安全门，其可以让乘客快速逃生，且逃生方便。

其技术方案是这样的：其包括安全门主体，其特征在于：所述安全门主体上部通过铰链连接上边梁，弹簧连接所述安全门主体的两侧边和其两侧的支撑竖梁，卡扣连接所述安全门主体下部和转动轴，所述转动轴支承于车架底部下边梁，所述转动轴安装有开关。

其进一步特征在于：所述转动轴延伸至驾驶员座椅处，所述开关安装于所述转动轴位于驾驶员的座椅处；所述安全门主体下部开有一个长槽，所述长槽内装有连接轴，所述卡扣一端连接所述连接轴，所述卡扣另一端连接所述转动轴，所述安全门主体的上部安装的玻璃与公交车内其余窗玻璃高度相平齐，所述安全门主体的底部与所述车体的蒙皮位置相平齐，所述转动轴通过轴承座支承于所述车架底部下边梁，所述轴承座紧固连接于所述车架底部下边梁，所述安全门主体安装于靠近驾驶员座椅的车身一侧，所述安全门主体装于车身中部的低地板处。

本实用新型采用上述结构后，驾驶员可以通过开关控制转动轴，从而实现安全门的开关，这样可以保证在紧急情况下快速疏散乘客，安全可靠性好。

(四)附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为图1的A向剖视图的放大示意图。

(五)具体实施方式

见图1、图2，本实用新型包括安全门主体1，安全门主体1上部通过铰链2连接上边梁3，弹簧4连接安全门主体1的两侧边和其两侧的支撑竖梁5，卡扣6连接安全门主体1下部和转动轴7，转动轴7支承于车架底部下边梁8，转动轴7延伸至驾驶员座椅9处，转动轴7位于驾驶员座椅9处安装有开关10。安全门主体1下部开有一个长槽14，长槽14内装有连接轴13，卡扣6一端连接连接轴13，卡扣6另一端连接转动轴7，安全门主体1的上部安装的玻璃11与公交车内其余窗玻璃高度相平齐，安全门主体1的底部与车体的蒙皮位置相平齐，转动轴7通过轴承座12支承于车架底部下边梁8，轴承座12紧固连接于车架底部下边梁8，安全门主体1安装于靠近驾驶员座椅9的车身一侧，安全门主体1装于车身中部的低地板处。当车辆行驶时，卡扣6连接安全门主体1下部和转动轴7，将安全门主体1关紧，不会对公交车的行车安全造成影响，当意外事故发生时，驾驶员打开开关10，转动轴7转动，导致安全门主体1下部和转动轴7的卡扣6连接失效，此时，安全门主体1在弹簧4的推力作用下，由于安全门主体1上部通过铰链2连接上边梁3，安全门主体1将向上弹开，安全门打开，乘客们可从这个安全门快速逃生，且逃生方便。