[实用新型]货物运输装载加固用橡胶防磨垫

说明书

(一)技术领域：

货物运输装载加固用橡胶防磨垫，属铁路车辆运输用辅助用品。

(二)背景技术：

货物运输装载中，需要用拉牵加固材料(如钢绳等)将货物与车辆车体连接加固。为避免运输途中拉牵加固材料磨损、折断，通常需要在车辆棱角与拉牵加固材料的接触部位之间放上衬垫，衬垫选用破布头、废旧纸板、非制式片状橡胶垫等。这种衬垫虽然能在一定程度上减少拉牵加固材料磨损，但仍存在以下问题有待解决：

1、这种衬垫标准不统一，形状不规范，质量得不到保证，特别是在车辆运行震动中衬垫容易被拉牵加固材料磨透或脱离车辆棱角接触部位，造成防磨措施失效，易造成运输途中货物松脱等问题，严重威胁运输安全；

2、这种衬垫作为临时性措施，产品来源根本得不到有效保证；

3、这种衬垫不能适应不同情况下的包装装载加固需要；

4、这种衬垫对货物包装加固作业现场环境造成较大破坏，时常导致野蛮装卸等行为发生。

(三)发明内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种耐磨性能好、适用性强、有利于文明装卸作业、保证铁路运输安全的防磨垫。其技术方案如下：

它具有橡胶本体，橡胶本体的内侧面为密贴面，外侧面为防磨面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本防磨垫内侧面“密贴面”的形状结构与铁路车辆棱角接触部位相一致，作用时与铁路车辆棱角接触部位两侧接触面密贴，传递分散拉牵加固材料绷紧后产生的压力，并与铁路车辆棱角接触面形成足够的磨擦力，达到固定防磨垫目的，本防磨垫外侧面“防磨面”上的加厚棱，加大了产品关键受力部位的厚度，达到分散压力，降低密贴面压强，提高防磨垫的强度、耐用性的目的，使防磨垫质量得到有效保证，保证运输安全；

2、在防磨面左右两侧有防脱护翼，防止铁路车辆行驶过程中震动造成防磨垫脱离拉牵加固材料，可靠性好，防磨面面积增大，提高产品适用性；

3、本防磨垫形状结构多样化，不同防磨部位采用相匹配的防磨垫，适应铁路车辆不同情况的装载加固需要；

4、本防磨垫适当加大产品关键受力部位的厚度，降低产品非受力部位厚度，减少原材料消耗，节约制造成本；

5、本防磨垫操作使用简单，使用寿命长，可重复使用率高，全寿命成本低；

6、根据不同的装载加固工况设计了不同形式的防磨垫(主要有∏型、L型、C型等)，有利于确保装卸作业过程实现安全文明生产。

(四)附图说明：

图1，是本实用新型∏型结构示意图；

图2，是本实用新型L型结构示意图；

图3，是本实用新型C型结构示意图。

(五)具体实施方式：

实施例一：

参见图1，本实施例具有橡胶本体，橡胶本体两端向内弯折形成卡槽1，进而形成∏型橡胶防磨垫。橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触。

实施例二：

参见图1，本实施例具有橡胶本体，橡胶本体两端向内弯折形成卡槽1，进而形成∏型橡胶防磨垫。橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触，在防磨面4上设有加厚棱5。

实施例三：

参见图1，本实施例具有橡胶本体，橡胶本体两端向内弯折形成卡槽1，进而形成∏型橡胶防磨垫。橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触，在防磨面4两侧设有防脱护翼3。

实施例四：

参见图1，本实施例具有橡胶本体，橡胶本体两端向内弯折形成卡槽1，进而形成∏型橡胶防磨垫。橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触，在防磨面4上设有加厚棱5，在防磨面4两侧设有防脱护翼3。本实施例产品适用于铁路车辆支柱槽等部位。

实施例五：

参见图2，本实施例具有L型橡胶本体，L型橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，L型橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触。

实施例六：

参见图2，本实施例具有L型橡胶本体，L型橡胶本体的内侧面为密贴面2，它与车辆棱角部位接触，L型橡胶本体的外侧面为防磨面4，它与拉牵加固材料(如钢绳)接触，在防磨面4上设有加厚棱5。

实施例七：