[实用新型]电动汽车营运系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车营运系统，尤其涉及一种电动汽车蓄电池快速更换的服务运营系统。

背景技术

电动汽车发展到目前的状况，要进一步推动和普及电动汽车产业的发展显得举步艰难。尽管近几年各国的电动汽车的研发能力大大提高，技术难点正逐步克服，但制约电动汽车产业快速发展的瓶颈问题枛蓄电池的能量密度问题一直未解决，由于至目前位置人类还未找到一种低廉的、安全的、充电速度较快的高能量密度的材料。蓄电池技术的发展虽然已使电动汽车专用蓄电池充满一次电可以行使几百公里，但是在几分钟之内使用普通的电网将这样一组电动汽车专用蓄电池充满电能，在技术上目前还未能实现。另外，能量密度较高的电动汽车专用蓄电池成本较高，自然售价也高，由于这两方面的原因严重制约着电动汽车的普及和发展。建立电动汽车充电站及其可行的营运模式将是推动电动汽车普及和发展的科学捷径。中国发明专利200810300219.8公开了一种电动车快速充电站网收费模式，其建立在电动车充电站的基础上，该专利中包括一种充电器，消费者使用专用充电资金卡或密匙开启充电器，从网端界面向充电器发指令支配程序控制输出电量。这给消费者在外出电动车旅行带来方便，提高了电动车续航能力，但这只是方便了电动车的充电，解决了充电的位置局限性，仍未解决快速充电的问题，其还是需要一定的充电时间，不够快速，不能满足一些消费者的要求。

发明内容

本实用新型主要解决了现有技术存在的问题，提供了一种电动汽车营运系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车营运系统，其特征在于：该系统包括：电动汽车充电站、蓄电池，该充电站设置有操作区，蓄电池充电区和蓄电池储存区，充电区包括有充电设备，所述蓄电池单元上设置有蓄电池储能系统、蓄电池管理系统和蓄电池电气接口，蓄电池储能系统通过蓄电池管理系统连接到蓄电池电气接口。电动汽车充电站营运单位，其一，在一定地域范围内建立一定数量的电动汽车充电站；其二，从电动汽车专用蓄电池制造商处购得足够数量的电动汽车专用蓄电池，并将其提供给相应的电动汽车用户单元；电动汽车蓄电池制造企业只为电动汽车充电站营运单位有偿提供符合要求的电动汽车专用蓄电池；电动汽车用户单元从电动汽车制造企业处购得电动汽车后，需电动汽车充电站营运单位处办理相关手续以获得电动汽车专用蓄电池，每次在相应电动汽车充电站更换蓄电池时需要支付蓄电池电容量的差价费用，即向电动汽车充电站营运单位支付充电费用；另外一辆电动汽车的最终用户可同时拥有多家电动汽车充电站营运单位的电动汽车专用蓄电池。

作为上述方案的一种优选方案，所述蓄电池电气接口包括通讯接口、充电输入端和放电输出端，所述充电输入端通过蓄电池充电通道连接到蓄电池储能系统，蓄电池储能系统通过蓄电池放电通道连接到放电输出端。充电输入端连接充电设备，通过蓄电池充电通道给蓄电池储能系统充电，蓄电池储能系统通过蓄电池放电通道、放电输出端进行放电。

作为上述方案的一种优选方案，所述蓄电池管理系统包括蓄电池身份识别模块和蓄电池电能监视模块，蓄电池身份识别模块与通信接口相连，蓄电池身份识别模块控制蓄电池充电通道的开闭，蓄电池储能系统通过蓄电池电能监视模块连接到通信接口。蓄电池身份识别模块保存有蓄电池唯一的身份信息，当接入充电设备时，蓄电池身份识别模块将身份信息通过通信接口传送到充电设备的控制中心上，控制中心对蓄电池的身份信息进行校验，确认用户原有的电动车蓄电池是否为本单位所提供的蓄电池，然后反馈信号到蓄电池身份识别模块，如果校验后是本单位提供的蓄电池则蓄电池身份识别模块打开蓄电池充电通道对蓄电池进行充电，如果校验后不适本单位提供的蓄电池，则蓄电池身份识别模块关闭蓄电池充电通道。另外蓄电池电能监视模块实时监测蓄电池电能的存储情况，在与充电设备相连时蓄电池电能监测模块通过通信接口将其监测到的自身电能存储数据信息输出到充电设备的控制中心上，在蓄电池充完电后用于计算充电费用：充电费=（所更换电池的电容量-用户原有电池的电容量）×蓄电池电容量的单位价格。

本实用新型的优点是1.该过程采用蓄电池更换形式，时间短操作方便，实现方便快速对电动汽车进行充电的过程；2.蓄电池内设置有蓄电池管理系统，控制蓄电池充放点及计算蓄电池充电费用，方便了运营商操作，有利于推广和普及。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

 图1是本实用新型电动汽车运营模式关系框架示意图；

图2是本实用新型电动汽车蓄电池结构框架示意图。