[实用新型]二冲程电喷控制系统用减压阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种全新设计的二冲程发动机的电喷控制系统的配套零件，具体的讲是一种二冲程电喷控制系统用减压阀。

背景技术

众所周知，二冲程发动机每旋转一圈做功一次，而作为与全新设计的二冲程电喷控制系统(一圈做功一圈空转)相匹配的零件，该减压阀是其必不可少的配件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种二冲程电喷控制系统用减压阀，具有去除汽缸压缩时的压力功能，可用作二冲程发动机的二冲程电喷控制系统用减压阀。

本发明是以如下技术方案实现的：本二冲程电喷控制系统用减压阀，包括减压门、复位弹簧、锁片、阀座、压头、调节螺钉、电磁线圈。其特征在于：阀座的里面依序安装有压头、调节螺钉、电磁线圈，压头与调节螺钉连接，调节螺钉锁在电磁线圈的里面，为可调节螺纹连接，减压门与压头为活动连接，减压阀与汽缸盖为可拆卸连接，减压阀与减压道相通。12V蓄电池负责给二冲程电喷控制系统提供电能，磁电机旋转触发器产生信号，ECU控制器处理后对喷油嘴发出喷油指令及对火花塞发出点火时间控制，发动机工作；磁电机旋转第二圈，触发器产生的信号再次输入ECU控制器，ECU控制器此时不再对点火及喷油发布指令，而是对减压阀发出指令，减压阀打开，把即将压缩的气体通过减压阀从减压道排出，周而复始，实现了二冲程发动机第一圈工作，第二圈把纯空气和润滑油雾通过减压阀进入减压道，使排气管内的未完全燃烧的废气再一次的燃烧，以达到减少燃油消耗和净化尾气的功能。

本发明二冲程电喷控制系统用减压阀的有益效果是：可将二冲程发动机旋转第二圈的压缩气体排出，使二冲程发动机具备四冲程发动机的曲轴每旋转两圈发动机做功一次的功能，有效解决了二冲程发动机的耗油大、污染严重等问题。

附图说明

图1是本发明二冲程电喷控制系统用减压阀的机械结构图。

图2是本发明二冲程电喷控制系统用减压阀的安装示意图。

图中1.汽缸盖，2.喷油嘴，3.火花塞，4.减压阀，5.减压道，6.密封圈，7.减压门，8.复位弹簧，9.锁片，10.阀座，11.压头，12.调节螺钉，13.电磁线圈。

具体实施方式

图1是本发明二冲程电喷控制系统用减压阀的机械结构图，包括减压门(7)、复位弹簧(8)、锁片(9)、阀座(10)、二极管(5)、可控硅1(6)、CPU控制器(7)、喷油嘴(8)、触发器(9)、减压阀(10)、压头(11)、调节螺钉(12)、电磁线圈(13)。在图1中，阀座(10)的里面依序安装有压头(11)、调节螺钉(12)、电磁线圈(13)，压头(11)与调节螺钉(12)连接，调节螺钉(12)锁在电磁线圈(13)的里面，为可调节螺纹连接，调节螺钉(12)主要用于调节压头(11)与减压门(7)的间隙，该间隙根据不同排量的发动机而设定不同，减压门(7)与压头(11)为活动连接。

图2是本发明二冲程电喷控制系统用减压阀的安装示意图，包括汽缸盖(1)、喷油嘴(2)、火花塞(3)、减压阀(4)、减压道(5)、密封圈(6)。在图2中，减压阀(4)与汽缸盖(1)为可拆卸连接，减压阀与减压道相通。