[实用新型]电动助力单车应急备用轮

说明书

技术领域

本实用新型是涉及电动助力单车配件技术领域，尤其是一种电动助力单车应急备用轮。

背景技术

目前，在市面上出售的电动助力单车的车架上只安装有供正常行驶用的前轮和后轮，这种结构的电动助力单车整车重量都比较重，在行驶过程中，如果遇到轮胎漏气，不能继续行驶需要到修理部修理时，推行非常费劲，也非常缓慢，如果遇到深夜或者偏远路段，就更加不方便了，另外，如果长时间推行漏气的轮胎，在路况不好的情况下也容易使轮胎和轮毂损坏。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够弥补现有技术的缺陷，安装简单，使用方便的电动助力单车应急备用轮。

本实用新型的解决方案是这样的：具有一端固定在车架上，另一端向下伸出的固定杆，该固定杆的伸出端通过铰轴铰接有活动杆，在该活动杆上安装有车轮，当遇到轮胎漏气的情况，把与固定杆铰接的活动杆放下使车轮着地，代替原有的车轮。

在上述方案中，所述固定杆的上端可以是与所述车架上的车轴连接，在所述的固定杆上可连接有斜向向上伸出的连接杆，在车架上可安装有向下伸出的固定杆，该固定杆的下端与所述连接杆的伸出端连接，将所述的固定杆固定在车架上；在所述的活动杆上位于与所述固定杆的连接端可设有定位孔，在该定位孔内装有定位销，在所述的固定杆上位于与所述的定位孔相适应的位置可设有固定孔，当所述的车轮处于使用状态时，所述的定位销穿装在所述定位孔和固定孔内；在所述活动杆的自由端可设有向车身两侧伸出的轮轴，在轮轴的两端可分别安装有车轮。

本实用新型的优点是：

由于在电动助力单车的车架上连接固定杆，在固定杆上铰接装有车轮的活动杆，当遇到轮胎漏气的情况，可以把与固定杆铰接的活动杆放下使车轮着地，代替原有的车轮，即可轻松的将车推动，耗费材料少，安装简单，使用方便，在不需要改动原车结构的情况下，可以安装在任何的电动助力单车上，安全实用。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型结构示意图。

附图2是附图1中的车轮处于使用状态的结构示图。

附图3是附图1中的车轮处于非使用状态的结构示意图。

附图4是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

附图5是附图4中的车轮处于使用状态的结构示图。

附图6是附图4中的车轮处于非使用状态的结构示意图。

附图7是实用新型安装在前轮的结构示图。

具体实施方式

本实用新型的实施例包括有车架1、车轴2、固定杆3、活动杆4、车轮5、定位孔6、固定孔7、铰轴8、定位销9、连接杆10、拉杆11、轮轴12。

具有一端固定在车架1上，另一端向下伸出的固定杆3，该固定杆3的伸出端通过铰轴8铰接有活动杆4，在该活动杆4上安装有车轮5。

所述固定杆3的上端与车轴2连接，在所述的固定杆3上连接有斜向向上伸出的连接杆10，在车架1上安装有向下伸出的拉杆11，该拉杆11的下端与所述连接杆10的伸出端连接，将所述的固定杆3固定在车架1上。

在所述的活动杆4上位于与所述固定杆3的连接端设有定位孔6，在该定位孔6内装有定位销9，在所述的固定杆3上位于与所述的定位孔6相适应的位置设有固定孔7，当所述的车轮5处于使用状态时，所述的定位销9穿装在所述定位孔6和固定孔7内。

在所述活动杆4的自由端设有向车身两侧伸出的轮轴12，在轮轴12的两端分别安装有车轮5。

在图1、图2、图3所示的结构中，本实用新型具有一根固定杆3，这根固定杆3的上端焊接在车架1上，下端向下伸出，通过铰轴8活动的铰接有一根活动杆4，这根活动杆4的自由端设有向车身两侧伸出的轮轴12，在这根轮轴12的两端各安装有一个车轮5。在活动杆4上位于与固定杆3的连接端设有一个定位孔6，在这个定位孔6内装有定位销9，在固定杆3上位于与定位孔6相适应的位置设有一个固定孔7，当轮胎漏气，沿铰轴8放下活动杆4使车轮5着地使用时，定位销9穿装在定位孔6和固定孔7内，限制活动杆4的运动，保证车轮5的稳定使用。

在图4、图5、图6所示的结构中，本实用新型固定杆3的上端是与车架1的车轴2连接，在固定杆3上连接有斜向向上伸出的连接杆10，在车架1上安装有向下伸出的拉杆11，这根拉杆11的下端与连接杆10的伸出端连接，将固定杆3固定在车架1上。