[实用新型]复合轴承结构万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械行业的一种连接零件，尤其涉及一种复合轴承结构的万向节以及它的制造方法。

背景技术

十字轴万向节应用于各种汽车、工程机械等的传动轴，传递旋转扭矩，是传动系统中一个极为重要的零部件。在传统设计中，万向节的四个无内圈滚针轴承是采用滚针组装而成的，其外圈通常采用20Cr或20CrMnTi材料，经过锻造、机加工、热处理淬火而成的，轴承的内滚道上设计圆周排列的滚针，与十字轴配合成为万向节十字轴总成。这种十字轴万向节虽然应用广泛，但由于轴承内的滚针加工成本高，装配困难，轴承外圈必须用合金结构淬火热处理工艺来制造，成本较高，对于低速高扭矩的场合，目前还未出现可以代替滚针轴承的万向节。一个名为万向接头的滚针轴承的实用新型专利，专利号为CN91202827.0，主要是在轴承内壳孔底端面处设有中央为圆孔的十字形油道，其中在十字形油道的四端角依中心对称设置一圆形凹沟至内壳孔径壁，滚针设置在这圆形凹沟上，这种结构使润滑油及时流到滚针上，使滚针及万向接头得到较佳的润滑效果，并有利于滚针的装配。该结构使用寿命较低，生产成本较高。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的加工成本高，装配困难，生产工艺复杂，润滑较差，摩擦阻力较大等的技术问题，提供一种结构合理简单，加工成本较低，装配方便简单，生产工艺简便，润滑较好，摩擦阻力较小的复合轴承结构万向节，以及该复合轴承结构万向节的制造方法。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：万向节的十字轴头和若干个套设在十字轴头的轴承套组成，轴承套一端封闭，一侧开有圆形开口，轴承套内壁滚道添加有复合轴承圈，复合轴承圈代替滚针，其外壁与轴承套紧密贴合，且复合轴承圈与轴承套过盈配合。制作复合轴承圈的材料可由多种，可由钢板、青铜、聚四氟乙烯或尼龙材料组成，复合轴承圈代替了滚针，将原来的线接触变成现在的面接触。

作为优选，复合轴承圈的内壁或外壁上镀有复合材料层，复合轴承圈内壁上开有螺旋槽或若干蜂窝。加注适量油脂提高灵活度，测试后显示，无油条件与加油条件相比，摩擦系数相差一倍多；转速较低时，也可不设螺旋槽，以节约成本。

作为优选，蜂窝由若干相同圆形或菱形凹孔规则排列组成，圆形或菱形凹孔内装填有固体润滑剂。复合材料层由铜基合金粉末与尼龙复合材料烧结而成，在螺旋槽或蜂窝中添加固定润滑剂，增加润滑，减少面接触的摩擦系数。通常情况下，青铜基板为基体时，在螺旋槽或蜂窝填加以石墨为主的固体润滑剂，使之具有更低的摩擦系数。

作为优选，轴承套开口由内到外依次呈台阶状，开口与轴承套内壁有斜面过渡，开口处设置有油封。把复合轴承圈压入轴承后，立刻封加油封，防止润滑脂在轴承运动中溢出，增加轴承使用寿命。

作为优选，油封呈圆盘拱形状，其边缘平整，中心向外拱起，油封外设置有环状骨架，油封的边缘镶嵌在骨架内。

作为优选，复合轴承圈上开有若干间隔径向通槽，通槽内镶嵌有固体润滑剂。在通槽内镶嵌固体润滑剂，结合了铜合金的耐磨性和固体润滑剂的自润滑性能，适用于高载荷场合的万向节。

作为优选，轴承圈的内壁上开有若干条通油槽，通油槽相互间隔且呈螺旋方向分布。在轴承运动过程中，确保万向节的油脂进入作用面，防止发热提高万向节的整体寿命。

作为优选，通油槽的截面形状呈梯形或矩形或圆弧形。复合轴承圈内壁或内外壁同时加工成螺旋形油槽或径向贮油孔，确保万向节的油脂进入作用面，采用固体镶嵌的轴承促进了自润滑性能，防止发热提高万向节的整体寿命。

因此，本实用新型具有结构合理简单，加工成本较低，装配方便简单，生产工艺简便，润滑较好，摩擦阻力较小等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的整体结构示意图；

附图2是本实用新型轴承套的第一种结构剖视图；

附图3是本实用新型轴承套的第二种结构剖视图；

附图4是本实用新型轴承套的第三种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。