[实用新型]一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件

说明书

技术领域

本实用新型实用新型涉及一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装装置。

背景技术

驱动齿轮压装在机车轮轴上，其在轮轴上的压装质量好坏，直接关系到机车的走行质量。因此其安装质量关系到整台机车的运行安全。已有的压装驱动齿轮的方法是：将驱动齿轮固定在油压机的安装架上，将机车轮轴固定在小车车架上且穿过驱动齿轮，由油压机的油缸活塞推动机车轮轴向驱动齿轮压进，从而完成压装。这种压装方法由于压装质量难以控制，经常造成质量问题，不仅影响了生产进度，而且需返工重新压装，甚至于将轮轴轴颈表面或齿轮内孔表面压坏，造成废品。

目前国内使用的泰格油压机，用于压装机车轮轴的轮对，这种压装设备采用了位移测量数据反馈、伺服液压、压力传感、压力曲线记录等先进技术，但因为驱动齿轮在机车轮轴上的位置处于中部，所以该油压机不能直接用来将驱动齿轮压装在机车轮轴上。

实用新型内容

本实用新型实用新型的目的是提供一种在使用中能够确保压装质量的用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件。

实现本实用新型实用新型目的的技术方案是：本实用新型实用新型的一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件包括压装件、连接板、4个滑块、2根直线导轨和底板。

压装件为钢制一体件，压装件包括从上至下依次相连的压装体、支撑架和固定板；压装体为一U形槽体，槽体的左侧板的内侧上部设有向外倾斜的左斜面，槽体的右侧板的内侧上部设有向外倾斜的右斜面，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向相垂直。

2根直线导轨平行固定在底板上，且位于底板的上端面上；4个滑块固定在连接板上，且位于连接板的下端面上；每2个滑块与相应的一根直线导轨相配合；压装件由其固定板固定在连接板上，且压装件的槽体的长度方向与2根直线导轨的长度方向相平行。

上述一种用于压装机车轮轴驱动齿轮的工装部件还包括4个吊环螺钉，4个吊环螺钉均固定在底板上。

上述底板的下端面上沿长度方向开有1条定位槽，在定位槽中固定有2个平键。

上述压装件的U形槽体的底侧板的上侧前部设有向下倾斜的前斜面。

本实用新型实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型实用新型的工装部件在使用中，可以与泰格油压机配合使用，采用与原有的机车轮轴驱动齿轮压装完全不同的方法，在国内铁路运输机车制造行业是一种全新的概念。利用该工装部件可保证驱动齿轮的压装质量，大大节约辅助时间，同时可降低操作人员的劳动强度，改善员工生产作业条件。(2)在压装件的U形槽体的底侧板的上侧前部设有向下倾斜的前斜面是为了防止压装件在压装驱动齿轮时，压装体的底侧板让开齿轮的内圈端面，由压装体的左右侧板的前端面对驱动齿轮进行均匀的压装。

附图说明

图1为本实用新型实用新型的一种立体示意图。图中的左侧为工装部件的前方，右侧为工装部件的后方。

图2为从图1的后方观察时的立体示意图。

图3为从图1的下方观察时的立体示意图。

图4为本实用新型实用新型的工装部件与泰格油压机相配合，用于压装驱动齿轮的立体示意图。其中的本实用新型实用新型的工装部件与图1的工装部件相同。

附图中的标记如下：

压装件1，压装体11，左侧板11-1，左斜面11-2，，右侧板11-3，右斜面11-4，底侧板11-5，前斜面11-6，

支撑架12，固定板13，

连接板2，滑块3，直线导轨4，底板5，定位槽51，吊环螺钉6，平键7，

工作台面80，V形托架81，伺服油缸82，副摆锤83，主压爪84，

机车轮轴100，驱动齿轮200，工装部件300。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实用新型作进一步说明。

(实施例1)

见图1及图2，本实施例的工装部件包括压装件1、连接板2、4个滑块3、2根直线导轨4、底板5、4个吊环螺钉6和2个平键。

压装件1为钢制一体件，压装件1包括从上至下依次相连的压装体11、支撑架12和固定板13。压装体11为一U形槽体，槽体的左侧板11-1的内侧上部设有向外倾斜的左斜面11-2，槽体的右侧板11-3的内侧上部设有向外倾斜的右斜面11-4，槽体的底侧板11-5的上侧前部设有向下倾斜的前斜面11-6，槽体的前端面和后端面均与槽体的长度方向(也就是轴向)相垂直。

2根直线导轨4为THK公司制造的HSR65A直线导轨，相应的4个滑块是THK公司制造的HSR65A滑块。

见图3，底板5的下端面上沿长度方向开有1条定位槽51，在定位槽中固定有2个25X14X70平键7。