[实用新型]轿车自动变速器用摆线泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摆线泵，尤其是涉及一种对轿车自动变速器用摆线泵等结构的改良

背景技术

随着我国轿车产业的发展，舒适性和经济性成为追求目标，客户对齿轮油泵提出了高转速、流量脉动小、压力平稳、容积效率高等要求，最高转速要求达到6000r/min。高性能的轿车自动变速器用油泵多依赖进口，已成为制约我国自动变速器国产化的一个关键部件。以往，内啮合摆线齿轮油泵，多采用由泵体和端盖组成的二体式结构。摆线齿轮油泵多设计成外转子比内转子多1齿，齿数小。中国专利公开了一种具有新颖转子组的内啮合齿轮泵(授权公告号：CN 101120172A)，其包括限定了转子腔的壳体，壳体包括工作流体入口和工作流体出口，各与转子腔的一部分流体连通；能够在转子腔内旋转的转子组，转子组包括：外转子，其具有第一数量的向内延伸的齿；内转子，其具有第二数量的向外延伸的齿，第二数量至少比第一数量少两个，内转子齿具有外转子齿的共轭复合齿廓；以及月牙形构件，其插在转子组的内外转子之间，并且提供转子齿间的密封表面，以分开转子腔内的工作流体入口和工作流体出口，其中，各外转子齿具有复合齿廓，复合齿廓包括在接近齿的齿根处形成为圆弧形的部分、和在接近齿的齿顶处形成为内摆线弧的部分；每个齿顶均具有一个宽度，且每个齿根均具有一个宽度，并且齿根的宽度和齿顶的宽度的比率被选择为减小穿过齿顶的泄漏；转子组的模数等于转子组的偏心距，外转子的节圆半径等于偏心距的一半乘以第一数量，内转子的节圆半径等于偏心距的一半乘以第二数量；组合齿廓在圆弧和内摆线弧之间具有连续过渡部分，内转子具有延伸于内转子的齿之间的齿根圆角。但这种齿轮泵的压力和流量脉动大，特别是在转速低时，油泵容积效率差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种轿车自动变速器用摆线泵，其主要是解决现有技术所存在的设计的油道小而复杂，难于加工的问题；本实用新型还解决了齿轮泵的压力和流量脉动大，特别是在转速低时，油泵容积效率差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的轿车自动变速器用摆线泵，包括泵体，泵体两端分别连接有前盖与后盖，其特征在于所述的泵体内设有外转子，外转子内部啮合有可穿驱动轴的内转子，内转子与外转子为不同心设置；所述的内转子与外转子之间设有封油块，封油块将内、外转子之间形成的空腔分隔为压油腔和吸油腔；所述的泵体上开有可与压油腔连通的进油口，前盖上开有可与吸油腔连通的出油口；所述的外转子齿体的其中一条齿廓线与相邻齿体的另一条齿廓线分布在同一个圆的圆弧上，内转子的齿体为与外转子圆弧形齿相共轭的摆线齿形。本实用新型采用三体式结构，便于泵体和端盖的加工以及复杂油路的实现。内转子和外转子组成的齿轮副安放在泵体中间，由前盖、泵体、后盖与内外转子副组成2个封闭容腔，在前盖上设计了凸起的封油块，从而把内外转子副之间分隔成吸油腔和压油腔。

作为优选，所述的内转子的齿数为8～10个，外转子的齿数比内转子多2个。内外转子副设计可以采用二齿差摆线转子，即外转子比内转子多2个齿，具有11个齿的外转子的齿形采用圆弧形，内转子采用与外转子圆弧形齿相共轭的摆线齿形。通过圆弧-共轭曲线构成的内、外转子齿面间多个小室的容积变化在转子副旋转过程中实现油泵的吸排油功能。

作为优选，所述的泵体上开有连通压油腔与出油口的出油道，出油道为半环形。后盖上可以设有与出油道形状相适应的油道。

作为优选，所述的前盖、后盖内部都设有轴承，便于其内穿接驱动轴如花键轴传动。

作为优选，所述的进油口设在泵体的侧面，出油口设在前盖的上端面。进油口和出油口可以根据客户的不同要求进行设计。

因此，本实用新型具有采用三体式结构，便于泵体和端盖的加工以及复杂油路的实现，油泵的容积效率较好，结构简单、合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图；

附图3是本实用新型前盖的结构示意图；

附图4是图3的B-B剖面结构示意图；

附图5是本实用新型泵体的结构示意图；

附图6是图5的C-C剖面结构示意图；

附图7是本实用新型后盖的结构示意图；

附图8是图7的D-D剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：泵体1、前盖2、后盖3、外转子4、齿廓线4-1、4-2、内转子5、封油块6、压油腔7、吸油腔8、进油口9、出油口10、出油道11、轴承12。

具体实施方式