[实用新型]一种车台浪板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库停车用的台板技术，尤其是涉及一种一次性成型，采用注塑技术，既有高强度又轻便的一种停放车辆的车台浪板。

背景技术

目前市场上的立体车库等停车台板基本上是采用钢板制作，钢板制作时，其上表面必须进行加工处理，以增加表面的磨擦力，钢材车台板的重量大，提升停车位的其自身重量所需的功率也大，浪费严重，还有金属板表面也需要处理，否则会腐蚀，现有的几种停车板有以下几种形式。

如专利号为ZL200420023698.0一种立体车库停车板，该停车板由若干块金属板排列连接构成，金属板的表面层上设有喷塑层。

又如专利号为ZL93117010.9一种可移动式停车板，机器立体停车场，其立体钢梁结构的每一楼层区分为左右多个停车位，钢梁结构左侧是停车板，左部是升降梯结构，右部与轨道工作机相邻，停车板底部设有万向钢球，该钢珠由许多小钢珠支撑一用于与导轨接触的活动钢球。这种产品主要是整个停车板系统及其配套结构。

再如专利号为ZL200420023697.6一种立体车库用停车板，该停车板由若干块金属板排列组合构成，金属板一侧设有翻边，金属板另一侧设有与相邻金属板翻边匹配的槽，左右相邻的两块钢板通过槽和翻边套合连接，金属板上设有若干条加强筋。本实用新型的翻边与匹配的槽加工复杂，金属板重量大，具体结构与本发明大不相同。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的金属板制作的停车板制作成本高，不能长期防腐，重量大耗能的问题，提供一种工艺简单、结构强度高、低成本，采用注塑技术，轻便、节省驱动能耗的一种停放车辆的车台浪板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：这种车台浪板，包括平台，其特征是所述的平台为一次性成型的塑料型材，其上表面设有磨擦条纹，下部设有筋条，平台长度方向的两端设有封板，平台的一侧设有联接托盘。平台的另一侧设有折弯的边板和托板，装配时相邻的两块平台的其中一个平台的托板放置在另一块平台的联接托盘内，用螺纹固定。

作为优选，所述的封板相对于联接托盘的另一端设一槽口，槽口至边板的距离与联接托盘的宽度相等。相邻两平台装配时，其中联接托盘有上翻边，上翻边刚好插配在槽口内。

作为优选，所述的封板中部位置设有缺口。根据边学原理，两侧板中部位置的一定区域设缺口，平台受压后，所承受的力向两侧分解。

作为优选，所述的边板向平台底部弯折后设一托板，托板的宽度不超过槽口的一侧边的位置。平台相互交替安装，整个托板都放置在联接托盘内。

作为优选，所述的联接托盘包括上翻边，上翻边的高度与槽口的深度配合。联接托盘至面板的距离比托板至面板的距离大，且大一个联接托盘的厚度。两个平台装配后，上平面在同一平面上，所以要求联接托盘的上面与托板的下面齐平。

作为优选，所述的联接托盘、托板两部位上设有若干个连接孔，托板上连接孔内设有螺母。连接孔相对应，装配后托板上的孔与联接托盘上的孔刚好对齐，以固定螺钉。

作为优选，所述的筋条布置在整个下部，筋条与面板之间、筋板与筋板之间、筋板与封板之间设有圆弧角。这样可大大提高整个平台的结构强度。

因此，本实用新型是一种结构设计合理，强度高，低成本的轻便、节省驱动能耗的一种停放车辆的车台浪板。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的A向且90度旋转的一种结构示意图。

图3是本实用新型图2的B-B一种剖视结构示意图。

图中：1.磨擦条纹，2.封板，3.筋条，4.槽口，5.联接托盘，6.托板，7.面板，8.边板，9.连接孔，10.筋条。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1和图3所示，本实施例平台为一次性采用注塑、压塑成型的型材，上表面板7设有磨擦条纹1，磨擦条纹为凸出面板7的长筋条，平台长度方向的两端设有封板2，平台的一侧设有联接托盘5，在封板2上相对于联接托盘5的另一端设一槽口4，槽口至边板8的距离与联接托盘5的宽度相等。

封板2的中部位置设一个缺口3。边板8向平台底部弯折后再设一托板6，托板6的宽度不超过槽口4靠边板8的一侧边的位置。

把联接托盘5再进行弯曲处理，形成一上翻边11，上翻边11的高度比槽口4的深度小1mm，联接托盘5到面板7的距离比托板6至面板7的距离大一个联接托盘5的厚度。