[实用新型]一种汽车后地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车后地板。

背景技术

目前，轿车车身结构多为框架式车身，骨架均由一些强度高的钣金件焊接拼成，骨架间再搭接上很多的冷冲压钣金件，这样此金属车身保证了汽车的用度和强度；在车身下部是地板组成部分，其中后地板处为放备胎的地方，由于此处比较特殊，所以要求此处NVH性能要好，不能出现局部共振，同时由于此处材料冲压性能要求比较高，这就导致此钣金的屈服强度比较低。

为改善此处的性能，常规的方法有增加材料料厚，或者在其上起加强筋等，其中加强筋对于筋的方式及筋的高度有一定的要求，否则很难达到好的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车后地板，其目的是提高汽车后地板放备胎处的结构刚度和模态，避免发生共振。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车后地板，包括备胎安装中心点，在以所述的备胎安装中心点为圆心，备胎外径为直径的圆周内设有圆环筋和圆弧筋，所述圆弧筋的直径小于圆环筋的直径。

在以所述的圆弧筋为起点伸出所述备胎外径处纵向设有直线筋。

所述圆弧筋的径向宽度大于圆环筋的径向宽度。

所述的圆弧筋的宽度是30～60毫米，弧度为60～120度。

所述的直线筋的深度是5～10毫米，宽度是30～60毫米。

采用上述技术方案，在布置圆环筋和圆弧筋的基础上，通过纵向布置一定宽度的直线筋贯穿环筋，增强地板的刚度，提高了其模态，改善低频共振现象。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、圆环筋，2、直线筋，3、圆弧筋，4、备胎安装中心点。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，这是一种汽车后地板，包括备胎安装中心点4。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现改善汽车后地板放备胎处低频共振现象。本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型所提供的这种汽车后地板，在以所述的备胎安装中心点4为圆心，备胎外径为直径的圆周内设有圆环筋1和圆弧筋3，所述圆弧筋3的直径小于圆环筋1的直径。

采用上述技术方案，提高了汽车后地板放置备胎处的机构刚度和模态，避免发生共振。

在以所述的圆弧筋3为起点伸出所述备胎外径处纵向设有直线筋2。

所述圆弧筋3的径向宽度大于圆环筋1的径向宽度。

所述的圆弧筋3的宽度是30～60毫米，弧度为60～120度。

所述的直线筋2的深度是5～10毫米，宽度是30～60毫米。

采用上述技术方案，在布置圆环筋和圆弧筋的基础上，通过纵向布置一定宽度的直线筋2贯穿圆环筋1，增强地板的刚度，提高了其模态，改善低频共振现象，通过试验，布置直线筋2之后备胎放置处的模态由原来的15HZ提高到50HZ，提高了233％。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了突出的实质性的特点，并在技术上取得显著进步，值得在上业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上而结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。