[实用新型]一种数字不断轨自动轨道衡

说明书

技术领域：本实用新型涉及不断轨轨道衡，具体是一种动态测量铁路货车质量和载荷综合参数的装置。 

背景技术：目前，称量火车载重量应用最为广泛的自动轨道衡都是断轨模拟式和不断轨模拟式。在现场条件有电磁干扰、恶劣情况下长期运行，很难保证系统的长期稳定及精度要求。随着各种数字化程度的不断提高，嵌入式技术的不断发展。传统的模拟式自动轨道衡也在向全数字化发展。 

发明目的：针对上述问题，本实用新型提供一种数字不断轨自动轨道衡，它与其它常规自动电子轨道衡的最大区别在于：全数字化的设计。防止传统模拟轨道衡由于采用模拟信号人为作弊的可能性。提高了轨道衡现场运行的长期稳定性。本实用新型特别适合于现场电磁环境复杂、计量速度高的场合。 

技术方案：一种数字不断轨自动轨道衡，由机械称重装置，传感器、数据采集装置，计算机组成；其中，机械称重装置包括：安装在路基上的整体框架8、通过称重传感器3与整体框架8连接的秤体主梁4、安装在路基上的称量轨2、一端连接主梁4另一端连接整体框架8的纵向限位装置5和横向限位装置9(用于防止轨道形变，以保证传感器始终垂直受力)、位于整体框架8上将秤体主梁4与路基过度连接起来的过渡桥7和位于称量轨2两端的防止窜轨的防爬器1；传感器包括称重传感器3和剪力传感器6两种，称重传感器3位于机械称量台面下 方称重轨2与秤体主梁4的连接位置上，数字剪切力传感器位于称量轨上。 

在机械秤面下有一端连接主梁4、另一端连接整体框架8的纵向限位装置5和横向限位装置9。 

用于接收重力载荷数据，剪力传感器6位于秤体主梁4与过渡桥7连接部位上方的轨道上，数字剪切力传感器的作用在于：当车辆通过称量区时，钢轨因加载发生弯曲弯形，钢轨中性轴以上的部分受到压力，中性轴以下的部分受到拉力，在中性轴上既不受压又不受拉。在钢轨中性轴位置安装剪切力称重传感器，通过剪切力信号大小进行称重。此重量用于补偿数字压力传感器称得的重量结果。 

数字不断轨自动轨道衡其工作原理：通过安装于机械台面下的数字传感器将测得的重量信号以数字量形式传输到数字称重转换器。数字称重轨换器将信号量进行后期的加工处理后送入到计算机计量软件。上端计量软件主要用于从数字称重转换器得到实时的重量变化点，软件计量逻辑根据数字剪切力传感器和数字压力传感器的变化量传入到软件算法中。软件自动的计算每节称量车量的重量信息、速度信息并进行后期的数据处理，最后通过计算机输出称量结果。 

安装过程中机械称量台面安装于铁路基础道床上，数字压力传感器安装于机械称量台面下方的安装位置。将12.5米或25米整轨以秤台为中心安装于机械秤台上方，整轨长度12.5米或25米，将数字剪切力传感器安装于两根整轨事先打好的安装孔内固定，最后将两根整轨固定。 

不断轨动态轨道衡称重轨和引轨的连接，一般采用鱼尾板连接或现场焊接两种方式。 

称量区与钢轨连接处具有一定的距离，减小了断口引起车辆振动造成的称量误差。 

有益效果：全数字化的数字式不断轨自动轨道衡既能保证模拟式不断轨自动轨道衡的高速计量同时也能保证其计量精度。由于全部采用数字化模块设计在干扰强，现场环境复杂的情况下提高了衡器长期运行的稳定性。不仅排除了温度的影响和电磁场的干扰，而且提高了测量的准确度和速度，行车安全性得以加强。这种新型的动态轨道衡省去了基坑、整体道床，称重轨和引轨的连接部分远离称量区，既安装方便，又提高了计量准确度。 

附图说明：图1为数字不断轨自动轨道衡的主视图； 

          图2为数字不斯轨自动轨道衡的俯视图； 

          图3为数字不断轨自动轨道衡的系统框图。 

实施例：如图1、图2所示，一种数字不断轨自动轨道衡，由机械称重装置，传感器、数据采集装置，计算机组成。其中，机械称量台面包括：安装在路基上的整体框架8、通过传感器与整体框架8连接的秤体主梁4、安装在路基上的称量轨2、一端连接主梁4另一端连接整体框架8的纵向限位装置5和横向限位装置9，这两种限位装置用于防止轨道形变，以保证传感器始终垂直受力；位于整体框架8上将秤体主梁4与路基过度连接起来的过渡桥7和位于称量轨2两端的防止窜轨的防爬器1；传感器包括称重传感器3和剪力传感器6两种，称重传感 器3位于称重轨2与秤体主梁4的连接位置上，用于接收重力载荷数据，剪力传感器6秤体主梁4与过渡桥7连接部位上方的轨道上，用于补偿数字压力传感器称得的重量结果。 

数据采集装置包括数字传感器接线盒、数字称重转换器，通过轨道衡计量软件、称重数据管理软件计算出称量结果，经计算机输出。