[实用新型]一种回转减速机的安装座及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及用于工程机械回转机构的减速机安装座。本实用新型还涉及包括上述安装座的工程机械。

背景技术

随着现代科学技术的发展，在建筑、土木工程及人们的日常生活中，对各种工程机械的运用也越来越广泛。

目前，在工程机械技术领域，尤其是具有回转台的工程机械，如举高消防车、高空作业车、液压挖掘机、汽车起重机等工程车辆中，其上车部分一般都具有回转功能，可在一定空间范围内进行回转作业，其回转机构主要由回转减速机和回转支撑组成，回转台通过回转支承安装在车架上，回转减速机和回转支承的齿轮相啮合，工作时，由回转减速机带动回转支承转动，实现车辆上车的回转运动。

在齿轮传动结构中，为了便于在相互啮合的齿廓间进行润滑，避免由于制造和装配误差，以及轮齿受力变形和因摩擦发热而膨胀所引起的挤轧现象，在两个齿轮的非工作齿侧间总要留有一定的间隙，即齿侧间隙，同时为了减小或避免轮齿间的反向冲撞和空程，齿侧间隙又要限制在很小的范围内。

上述回转机构在回转作业过程中，其齿轮之间的啮合会导致齿轮磨损，使用时间越长，齿轮之间的磨损越大，进而导致齿侧间隙越来越大，这样，不仅会使回转运动的稳定性变差、冲击变大，而且齿面容易发生破坏，齿轮使用寿命较短。可见，其车辆运动的平稳性与减速机和回转支承之间的齿轮啮合间隙有很大关系，间隙越小运动稳定性越好，而一对啮合齿轮的齿侧间隙和其中心距的大小有关，中心距越小，齿侧间隙也越小，为了使齿轮间的齿侧间隙更小，就需要调节两个齿轮的中心距，如果在使用中不能调节中心距，就无法保证车辆运转的平稳性。

请参考图1，图1为利用偏心式回转减速机调节齿轮中心距的原理图。

为了调节回转机构的齿轮中心距，可采用偏心式回转减速机。如图所示，偏心式回转减速机的齿轮1-1位于回转减速机机体1-2的偏心位置，齿轮中心O与回转减速机机体中心O′有一个偏心距，在将偏心式回转减速机安装在回转机构的转台底板上时，通过转动回转减速机机体1-2可对其齿轮中心O的位置进行调节，其齿轮中心O的轨迹如虚线小圆圈所示，虚线小圆圈上的点到回转中心O″的距离就是中心距，从图中可以看出，偏心式回转减速机的齿轮中心O在最左侧时，其中心距最大，在最右侧时，其中心距最小。

这种方式虽然能够对齿轮中心距进行调节，但要求安装使用的减速机本身必须是偏心式结构，这就大大缩小了回转减速机的选用范围，实践证明，由于受偏心式回转减速机型号、功能等各方面因素的限制，并非所有工程车辆的回转机构都能够有合适的偏心式回转减速机与之相匹配，在一些特殊情况下，例如当所需的回转减速机型号较小时，由于市场上没有小型号的偏心式回转减速机，就只能使用非偏心式回转减速机，而此类回转减速机只能靠加工精度来控制齿轮中心距，齿轮啮合间隙无法调节。

因此，如何能够使工程机械的回转机构在安装偏心式或非偏心式回转减速机的情况下，都能够对齿轮中心距进行调节，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种回转减速机的安装座，该安装座用于将工程机械回转机构的回转减速机安装在转台底板上，可使所述回转机构在安装偏心式或非偏心式回转减速机的情况下，都能够对回转机构的齿轮中心距进行调节。

本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述安装座的工程机械。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供一种回转减速机的安装座，所述安装座呈法兰盘形状，且设有沿圆周方向环形阵列的内圈连接孔和外圈连接孔，所述外圈连接孔用于连接工程机械的转台底板，所述内圈连接孔用于连接所述回转减速机，所述内圈连接孔的环形阵列中心偏离所述外圈连接孔的环形阵列中心。

优选地，所述安装座包括径向圆环板体和处于偏心位置的轴向筒颈，所述外圈连接孔位于所述圆环板体上，所述内圈连接孔位于所述轴向筒颈的端部。

优选地，所述内圈连接孔为盲孔，所述外圈连接孔为通孔。

优选地，所述内圈连接孔的环形阵列中心偏离所述外圈连接孔的环形阵列中心的距离范围为0.1mm-10mm。

优选地，所述内圈连接孔的环形阵列中心偏离所述外圈连接孔的环形阵列中心的距离范围为2mm-8mm。

优选地，所述外圈连接孔的数量为12-24个。

为实现上述第二个目的，本实用新型提供一种工程机械，包括回转机构，所述回转机构的回转减速机通过上述任一项所述的回转减速机的安装座固定在转台底板上，所述回转减速机的机体中心与所述内圈连接孔的环形阵列中心重合。