[实用新型]一种仪表电器盒

说明书

技术领域

本实用新型设计涉及汽车电器盒领域，具体涉及一种仪表电器盒。

背景技术

目前汽车的仪表电器盒的电路板上基本都是较粗的大电流布线，没有很细的信号检测线和控制线，大电流布线要占用很多的电路板面积，同时汽车上的安装空间非常有限，为使仪表电器盒能容纳更多的继电器、保险片、连接器，仪表电器盒大都采用两块电路板平行焊装到一起的方式，这样就增加了一块电路板。大电流电路板是非常昂贵的，同时两块电路板的焊装和测试也比较困难，这样的结构也就决定了继电器插座、保险片插座与汇流条只能放到电路板的一面。

实用新型内容

本实用新型设计的目的是提供一种仪表电器盒，它能够节省电路板的安装空间，实用可靠且成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型设计采用以下技术方案：

一种仪表电器盒，其中，所述的仪表电器盒3一面设有继电器插座、保险片插座、连接器插座以及检测反馈电阻，另一面设有汇流条4。

进一步，所述仪表电器盒3与车身控制器1通过插针或/和连接片固定连接。

进一步，所述仪表电器盒3与车身控制器1固定连接成“L”型。

本实用新型设计的有益效果为：

本实用新型采用一块电路板，继电器插座、保险片插座、连接器插座安装在电路板的一面，而过大电流的汇流条放到电路板的另一面，充分利用了电路板的面积，在汽车内空间非常有限的情况下，这样的集成节约了安装空间；汇流条采用导电性能好、含铜量99％的紫铜板，大大降低了发热量；汇流条通过多个支撑脚焊装到电路板上保证了牢固性，支撑脚的限位使汇流条主体高于电路板，保证了汇流条与电路板回路的相互安全性。本实用新型设计严格按照国标《QC/T707-2004》进行了大量试验验证，仪表电器盒的各项性能稳定可靠，成本较低，结构独特。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型设计做进一步的详细描述：

如图1所示，本仪表电器盒3由一块双面电路板组成，电路板的一面焊装有继电器插座、保险片插座、连接器插座以及检测反馈电阻，保险片6及继电器5分别插接在保险片插座及继电器插座上；电路板的另一面焊装汇流条4。汇流条4包括BAT、ACC、IG1、IG2、GND及一些过大电流的回路，相对小电流的回路仍布线到电路板上，充分利用了电路板的面积。汇流条4采用导电性能好、含铜量99％的紫铜板，大大降低了发热量，紫铜板厚度为0.8mm～1.0mm。根据通过电流的大小、电路板的重量平衡性和发热均衡性，可适当增加或降低汇流条4的高度。汇流条4通过多个支撑脚焊装到电路板上保证了其牢固性，支撑脚的限位使汇流条4主体高于电路板，保证了汇流条4与电路板回路的相互安全性。

仪表电器盒3与车身控制器1通过插针和连接片集成到一起，RKE接收模块2固定在车身控制器1上。在本实施例中，仪表电器盒3与车身控制器1固定连接成“L”型。仪表电器盒3向车身控制器1提供电源及AD检测信号，车身控制器1的输出信号连接到仪表电器盒3的继电器线包上。

仪表电器盒3包括两部分：仪表电器盒3的配电部分及车身控制器1的控制输出部分。仪表电器盒3的配电部分是汽车上的部分用电器不受车身控制器1的控制，它们只需要仪表电器盒3为其提供电源；这部分包括收音机、组合仪表、安全气囊、CD机、天窗、点烟器、电动座椅、倒车镜、4WD、前刮水电机。仪表电器盒3受车身控制器1控制部分，只有当车身控制器1输出有效信号时，控制相应负载的继电器才能吸合，相应的功能才能实现。例如后除霜控制，当车身控制器1输出低电平到继电器线圈，这时继电器吸合，后除霜工作；当车身控制器1输出高电平到继电器线圈，这时继电器断开，后除霜不工作。这部分包括右电窗输出、左电窗输出、中控锁输出、后刮水电机输出、后除霜输出、后雾灯输出、转向灯输出、尾门锁电机输出、顶灯输出。这两部分都要经过保险片的配电，这样可以避免线路短路对整个车身控制器1造成损害。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。