[实用新型]一种高强度的驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动起重动力装置，具体涉及一种高强度驱动桥。

背景技术

驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。目前，各种大型车辆或起重装置的驱动桥结构各异，安装在不同的机动车辆上使用所需要的各种性能指标也不尽相同，尤其是挖掘机上所安装使用的驱动桥，因从动减速器与差速器的半壳之间的连接长期处于不稳定状态，经常由于它们之间的连接螺栓断裂，而造成故障发生需要维修，如是在挖掘机作业时还易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供具有高强度连接性能，减少动减速器与差速器的半壳之间的螺栓断裂的一种高强度驱动桥。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器、差速器、左右半轴与桥壳本体，差速器与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体上，从动减速器与差速器的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器上增加设置四组螺栓与差速器的半壳相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在从动减速器与差速器的半壳之间增加设置的四组螺栓，增加了从动减速器与差速器的半壳的连接强度，减少了螺栓断裂情况的发生，同时本实用新型的一种高强度驱动桥可直接使用现有的驱动桥加工制成，结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，本实用新型的高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器1、差速器2、左右半轴与桥壳本体3，差速器2与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体3上，从动减速器1与差速器2的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器1上增加设置四组螺栓4与差速器2的半壳相连接。