[实用新型]一种牙嵌离合器换挡的两挡减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种通过牙嵌离合器换挡的两挡减速箱，属于动力传动机构。

背景技术

为了实现变速，尤其是减速情况下的变速，往往采用换挡减速箱进行变速，根据换挡的挡数不同，可以设置多级齿轮传动机构，并用拨叉进行换挡，但现有的换挡减速箱，普遍存在着结构复杂、重量重、操作不方便，使用可靠性差等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑、重量轻、操作方便快捷，换挡平稳，使用可靠性高的牙嵌离合器换挡的两挡减速箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件、换挡部件、箱体部件组成，它有三对齿轮传动，输入齿轮与输入轴做成一体，并与固定在中间轴上的中间齿轮啮合；中间轴与中间齿轮做成一体，该中间齿轮与滑套内齿接合，两个浮动的传动齿轮分列在该齿轮的两侧，分别与固定安装在输出轴上两只输出齿轮啮合。

所述的中间轴为带有外花键的轴齿轮，其上的中间齿轮装有一个带内花键的滑套，滑套上设置有可以与两侧的输出齿轮连接的牙嵌齿。

所述的输入轴部件、中间轴部件、输出轴部件均通过滚动轴承安装在箱体部件上；输入轴的轴端设有供动力输入的内花键套；输出轴部件的输出轴两端设有输出法兰。

所述的换挡部件中设有左、右液压缸，液压缸内置并与箱体做成一体。

所述的换挡部件中的左、右液压缸内部各有一个行程开关。

本实用新型所述的输入轴部件轴端部有内花键套，一端供动力输入，另一端与输入轴连接；中间轴部件上两只带牙嵌齿槽的齿轮浮动在中间轴上，通过带有牙嵌齿的滑套的左右移动分别实现与浮动的左、右齿轮的接合和分离，实现换挡，滑套的移动是通过换挡轴部件的拨叉推动实现的；换挡部件装有左、右液压缸，通过液压缸的冲油、放油来推动换挡拨叉左右移动，液压缸和箱体是做成一个整体；输出轴部件位于减速箱的最下方，两只齿轮通过花键连接固定安装在输出轴上；该变速箱具有结构紧凑、重量轻、操作方便快捷、换挡平稳，使用可靠性高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由输入轴部件1、中间轴部件2、输出轴部件3、换挡部件4、箱体部件5组成，它有三对齿轮传动，输入齿轮11与输入轴12做成一体，并与固定在中间轴22上的中间齿轮21啮合；中间轴22与中间齿轮21做成一体，该中间齿轮21与滑套41内齿接合，两个浮动的传动齿轮42分列在该中间齿轮21的两侧，分别与固定安装在输出轴31上两只输出齿轮32啮合。

所述的中间轴22为带有外花键的轴齿轮，其上的中间齿轮21装有一个带内花键的滑套41，滑套41上设置有可以与两侧的输出齿轮32连接的牙嵌齿。

所述的输入轴部件1、中间轴部件2、输出轴部件3均通过滚动轴承安装在箱体部件5上；输入轴12的轴端设有供动力输入的内花键套；输出轴部件3的输出轴31两端设有输出法兰33。

所述的换挡部件4中设有左、右液压缸，液压缸内置并与箱体做成一体。

所述的换挡部件中的左、右液压缸内部各有一个行程开关。液压缸的冲油、放油来推动换挡拨叉，换挡拨叉推动带牙嵌齿的滑套41，使其与带牙嵌槽的左、右传动齿轮42接合实现换挡的两挡减速箱，液压缸内置，并带有行程开关。

本实用新型所述的输出轴部件3位于减速箱的最下方，输入轴12和中间轴22都为轴齿轮，两只带牙嵌槽的传动齿轮42浮动安装在中间轴22上，两输出齿轮32通过花键连接固定在输出轴31上。

动力通过内花键套带动输入轴12旋转(输入齿轮和输入轴做成一个整体)；输入轴12上的输入齿轮11带动通过花键连接而固定在中间轴22上的中间齿轮21旋转，中间轴22与滑套41通过花键连接，因此动力传至带牙嵌齿的滑套41上；通过给液压缸通、放压力油，实现液压缸内活塞滑块的移动推动拨叉43，拨叉43移动推动带牙嵌齿的滑套41左右移动；当滑套41向左侧移动，滑套上的牙嵌齿与左侧传动齿轮42的牙嵌槽接合时动力就传至左侧传动齿轮42上，左侧传动齿轮42带动一只固定在输出轴31上的输出齿轮32，这时输出轴31的旋转带动输出法兰33的旋转，实现动力输出，是为2挡；同理，当滑套41向右侧移动，实现右侧传动齿轮42和输出轴31上的另外一只输出齿轮32的连接，这时右侧传动齿轮32的旋转带动输出轴31旋转，输出轴31的旋转带动输出法兰33的旋转，实现动力输出，是为1挡。当换挡完毕时，液压缸内的活塞滑块同时接触到液压缸内置的行程开关，外接指示灯提醒操作者切断进入液压缸的压力油。